Разлад и дезорганизация: песок для строительства ЛДС в Новосибирске начали возить грузовиками вместо барж
Строительство новой ледовой арены в Новосибирске столкнулось с новыми трудностями. Несмотря на уверения властей, что песок на стройплощадку будет доставляться баржами, сейчас его завозят грузовиками и, судя по всему, не проливают водой, как положено по технологии. Это может привести к просадке грунта.
К середине июля ни одна баржа так и не пришла на «подводный склад». Мало того, не развернуто оборудование, способное подавать песок с подводного склада на стройплощадку нового ЛДС, без чего все подводное хранилище не имеет смысла.
Тайга.инфо уже писала про сложности, которые возникли при строительстве нового ЛДС в Новосибирске. Для начала строительства необходимо завезти на строительную площадку большое количество песка, чтобы поднять ЛДС выше возможного уровня затопления (а также примыкающие дороги и автостоянки). Был организован подводный склад песка в протоке Оби, а сама протока перегорожена перемычкой, на что было потрачено 30 млн рублей. Оплачивал работы МУП УЗСПТС (Муниципальное унитарное предприятие города Новосибирска "Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений. Структура мэрии Новосибирска), хотя за строительство ЛДС отвечает областной минстрой. Но мэрия отвечает за строительство дорог, под которые тоже нужно насыпать песок.
147286
Замминистра строительства Новосибирской области Алексей Колмаков ранее рассказывал, что для сохранения дорог основным способом доставки песка на стройплощадку является речной транспорт, поскольку это «экономически обосновано и обеспечивает выполнение работ в сжатые сроки». Но он признал, что в качестве дополнительного решения прорабатывается возможность доставки песка «с использованием автомобильного транспорта».
Тайге.инфо стало известно, что песок может завозиться грузовиками с левобережных карьеров. Это должно привести к тому, что дороги города придут в негодность, а песок сильно подорожает. Редакция отправила запросы в министерство строительства Новосибирской области и в департамент транспорта мэрии — каким все же образом планируется доставлять песок и предполагается ли компенсация городу за разбитые дороги, если доставка будет осуществляться грузовиками?
На момент подготовки публикации ответа от министерства строительства еще не поступило. А в документе от городского департамента транспорта сказано: «Завоз песка будет производиться баржами по реке на приобъектный склад песка, с целью избежать повреждения автомобильных дорог и образованию заторов в городе Новосибирске».
Тайга.инфо в очередной раз съездила на место строительства и выяснила, что завоз песка все же осуществляется грузовиками. На первой фотографии, сделанной в июне, еще нет завезенного песка, а в начале июля (на выделенном красном участке) — ровные ряды куч, вываленных из самосвалов.
По информации редакции, завоз действительно осуществляется самосвалами, причем по цене, значительно превышающей проектную (в проекте — 500 рублей за кубометр, а завозится по 800). Но удорожание песка — проблема подрядчика. А вот соблюдение технологий — это проблемы будущего ЛДС и всего города.
По проекту предполагается использование песка крупностью 2−2,5 мм, что, по мнению экспертов, опрошенных Тайгой.инфо, избыточно. Но пока в проекте так — должен быть крупный песок. Действительно ли завозится именно он?
Укладка песка должна производиться слоями по 20−30 см, каждый слой должен проливаться водой. На фото мы видим плотную засыпку кучами песка. Никаких следов разравнивания слоями и пролива водой не наблюдается.
Напомним, что в «Арена-Омск» треснула и пришла в негодность из-за проблем с грунтами (а стройка тоже шла в сжатые сроки). Если грунты не будут уплотнены до максимальных значений в самом начале, потом будет неизбежна просадка грунта
Ведется ли контроль за качеством песка и соблюдением технологии его укладки?
В связи со странностями начала строительства (по планам песок возят баржами, по факту — грузовиками, миллионы рублей тратят на строительство перемычки и подводного склада, а потом его не используют) возникает много других вопросов.
Были ли учтены все риски строительства? Достаточен ли технологический контроль (и не осуществляют ли его те самые люди, которые не могут решить задачу, как будет завозиться песок)?
Мы только что стали свидетелями страшного наводнения в Иркутской области, в ходе которого вода перехлестнула дамбу, построенную с учетом всех нормативов. Но в связи с изменением климата стали происходить катаклизмы, нехарактерные для наших широт. Если в верховьях Оби случится паводок, сравнимый с тем, который накрыл Приангарье, что станет с ЛДС? Будет ли достаточна насыпь?
Технократический подход к управлению предполагает учет всех возможных факторов, составление оптимального плана и строгое соблюдение всех намеченных сроков.
Начало строительства ЛДС что-то совсем не отвечает этим требованиям.
Алексей Мазур