«Бег с препятствиями»: эксперт раскритиковал проект перехода к новому ЛДС в Новосибирске
Проект пешеходного перехода через дамбу Октябрьского моста в Новосибирске, который будет вести к строящейся новой ледовой арене, не выдерживает никакой критики, уверен инженер с 30-летним опытом. Он предложил свое решение.
В редакцию Тайги.инфо обратился инженер-строитель Валерий Лапшин, работающий в МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» (УЗСПТС) с 1979 года, который обеспокоен проектом пешеходного перехода через дамбу Октябрьского моста к строящемуся ЛДС. Тот пешеходный переход, проект которого принят сейчас, Лапшин охарактеризовал как «бег с препятствиями по холодным наклонным коридорам».
Для того, чтобы посетители ЛДС, который примет матчи Молодежного чемпионата мира по хоккею в 2023 году, могли добраться от спортивного объекта до остановок наземного транспорта на дамбе Октябрьского моста, им нужно будет пройти под метромостом, затем преодолеть дорогу вдоль дамбы, по которой будет двигаться поток автомобилей от ЛДС.
Предполагается, что болельщики поднимутся по лестницам или на лифте на высоту выше дамбы Октябрьского моста, потом перейдут по холодному надземному переходу над примыкающей к дамбе дорогой, которая еще не построена (планируется ее выход к ЛДС вдоль метромоста), а затем спустятся уже на уровень подземного перехода под дамбой.
Лапшин предлагает альтернативный проект — от ЛДС провести подземный пешеходный переход под дорогой, примыкающей к дамбе, а от него уже подниматься по лестнице или на лифте — тоже под землей. Преимущества данного проекта очевидны — путь по лестницам сокращается в два раза, а вместо холодного надземного перехода пешеходы пойдут по теплому подземному. Кроме того, потребуется строить на один лифт меньше, а оставшийся лифт будет работать под землей, то есть в тепле.
«На данный момент нет существенных препятствий для реализации более удобного для горожан проекта (особенно — для маломобильных). Насыпь под дорогу еще только будет насыпаться, поэтому подземный переход можно будет сначала построить, а потом засыпать, — рассказал Лапшин. — Удорожание проекта если и будет, то незначительное. Зато тысячи людей не будут проклинать проектировщиков и власти, поднимаясь и спускаясь на десять лишних метров по лестницам. Хотя в проекте и предусмотрены лифты, но всем понятно, что в момент массового наплыва болельщиков воспользоваться лифтами сможет только малая часть желающих».
Лапшин опасается, что в том виде, в котором проект принят сейчас, переход может не справиться с наплывом людей. А если лифты не будут работать в зимний период (примеры чего мы видим в Новосибирске), то он станет практически непреодолим для маломобильных групп граждан.
Инженер считает, что единственная причина, по которой предполагается реализовать не самый удачный вариант пешеходного перехода — то, что именно он прошел госэкспертизу. Проектирование и пересогласование могут занять три-четыре месяца. Это вполне реально сделать за зимний период.