Новосибирский депутат заявил о потерях населения из-за дорог в западных районах области
Заместитель председателя транспортного комитета законодательного собрания Новосибирской области Сергей Титков заявил, что население западных районов региона сокращается из-за недостаточного развития инфраструктуры. Депутаты потребовали срочно отремонтировать дорогу, связывающую пять районов с Новосибирском и Омском.
Население отдаленных районов Новосибирской области сокращается из-за отсутствия развитой инфраструктуры и недостатка финансирования, заявил заместитель председателя транспортного комитета заксобрания Сергей Титков.
«Да, у нас в Новосибирске агломерация, четвёртый мост, ледовый дворец, развязки мы строим — кстати говоря, по большей части из областного бюджета, из нашего дорожного фонда. Это здорово, но совсем другого порядка проблемы западных районов области, — цитирует депутата пресс-служба. — Мы теряем население в Северном, Кыштовском, Венгеровском районах! В Барабинске не так давно было 44 тысячи жителей, а сегодня — только 29 тысяч. Это всё от отсутствия внимания к положению на местах».
Титков заявил об этом во время обсуждения ситуации с ремонтов опорной дороги регионального значения «М-51», соединяющей Баган, Купино и Карасук. Она проходит через ТатарскиЙ, Чистоозерный, Купинский, Баганский и Карасукский районы. По сообщению пресс-службы заксобрания, по этой дороге грузовые и пассажирские перевозки идут из европейской части России на Алтай и в Казахстан.
«Законом Новосибирской области об областном бюджете предусмотрено на 2020 год — выполнение работ по реконструкции автомобильной дороги в Татарском районе протяжённостью 3,9 км с переходным типом покрытия, ориентировочная стоимость — 70 млн рублей, а также работы по ремонту нескольких наиболее изношенных участков дороги общей протяжённостью 6 км — ориентировочная стоимость 75 млн рублей, — рассказал заместитель директора территориального управления автодорог (ТУАД) Валерий Садков. — В настоящее время разрабатывается проектно-сметная документация на реконструкцию автомобильной дороги в Чистоозёрном районе протяжённостью 6 км., ориентировочная стоимость — 270 млн рублей, а также дороги с асфальтобетонным покрытием протяжённостью 5,4 км, ориентировочной стоимостью 380 млн рублей» .
Всего, по словам Садкова, в бюджете заложено 1,6 млрд рублей на ремонт этой дороги до 2024 года. Депутаты заявили, что дорога находится в таком состоянии, что «если в ближайшее время не защебнить, завтра здесь просто невозможно будет проехать».
«У нас одна-единственная дорога, которая является опорной сетью регионального уровня, выход на Омск и Новосибирск. И опять часть её будет выполнена в щебне. Когда она уже вся будет в асфальтобетоне?» — спросил председатель транспортного комитета Фёдор Николаев.
Замдиректора ТУАД Садков сказал, что из 64 ремонтируемых километров асфальт положат только на 11 км.
«Для того, чтобы оставшиеся 53 километра перевести в асфальтобетон, умножаем на 30 млн руб. за километр. Другими словами, необходимо до 2024 года добавить ещё 1,5 млрд рублей, и все 64 километра дороги будут в асфальтобетоне», — заявил дорожник.
«Комфорт жителей области не должен зависеть от близости их расположения к областному центру. Это центральная дорога, которая соединяет пять районов с „большой землей“ — Новосибирском и Омском, и она должна быть в нормальном состоянии. Давайте приведём эту дорогу в порядок!» — заявил председатель комитета Федор Николаев.
Он пообещал подготовить предложения губернатора Новосибирской области Андрею Травникову, чтобы решать проблему с этой дорогой «в масштабе», а не точечно.
Ранее транспортный комитет заксобрания поддержал передачу части транспортного налога муниципалитетам. Местные власти должны получить от 20 до 45%, писала Тайга.инфо.
«На сегодня, не имея достаточных доходных источников муниципальные раойоны и городские округа нуждаются в получении прямой дополнительной поддержке из областного дорожного фонда даже на текущее содержание дорог», - говорил министр финансов Виталий Голубенко.
Зампред транспортного комитета Сергей Титков заявлял, что многие главы сельсоветов сталкиваются с проблемами при строительстве новых дорожных объектов из-за необходимости оплачивать проектно-сметную документацию, которая, зачастую, слишком дорога для муниципалитетов.
«Не надо нам ничего строить, пусть останутся деньги на содержание [дорог], чем проектно-сметную документацию за 850 тыс. заказывать, а вы нам дадите по субсидиям или по этой статье 500 тыс. — воспроизвел Титков позицию местных чиновников. — Поэтому и заинтересованность здесь есть, чтобы часть транспортного налога оставалась на территории. Я бы, честно говоря, вообще бы оставил весь транспортный налог на территории».