Качество топлива Евро-5 с крупных НПЗ России не уступает европейским аналогам

© carhack.ru
Качество топлива Евро-5 с крупных НПЗ России не уступает европейским аналогам
25 Июн 2020, 09:10

Первая онлайн-сессия единственной в России образовательной программы по топливной безопасности «Топливный класс» собрала более 500 тыс. специалистов и автолюбителей из России и СНГ.

В ходе трехчасового прямого эфира об обслуживании и оптимальной эксплуатации системы питания автомобиля, современных тенденциях на топливном рынке и технологиях объективного контроля качества моторного топлива, рассказали ведущие российские отраслевые эксперты: кандидат технических наук, доцент РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина Леонид Багдасаров, кандидат технических наук, доцент Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета Виталий Лисин и руководитель программы «Нефтеконтроль» в сегменте сбыта моторных топлив «Газпром нефти» Виктор Чуяков. Модератором онлайн-сессии стала популярная телеведущая Анастасия Трегубова (Первый канал).

По словам Леонида Багдасарова, высокая конкуренция на мировом рынке заставляет автопроизводителей непрерывно совершенствовать двигатели по параметрам топливной экономичности, экологичности и надежности. Эти три аспекта достигаются постоянным конструктивным совершенствованием: но чем более качественный двигатель, тем более совершенного топлива он требует. «За последние десять лет российская нефтепереработка сделала колоссальный рывок, — отмечает Багдасаров. — Появились сотни новых технологических установок, которые позволили полностью обеспечить потребности нашей страны в высококачественном топливе. Причем его качество ни в чем не уступает зарубежным аналогам».

Тем не менее, российские реалии таковы, что на топливном рынке вместе с первоклассным топливом соседствуют и нелегальные суррогаты с так называемых заводов-самоваров. Однако, как отметили эксперты, за последние три года их доля заметно снизилась. Но по-прежнему, быть уверенным в качестве топлива можно лишь при покупке его на АЗС, входящих в крупные вертикально-интегрированные холдинги, где гарантированно осуществляется строжайший контроль качества продукта.

В российских условиях значительная удалённость заводов от мест реализации приводит к усложнению цепи поставки и увеличению рисков снижения качества нефтепродуктов по мере их движения до потребителя. Это заставляет крупных игроков рынка непрерывно совершенствовать систему контроля качества топлива по всей товаропроводящей сети.

Руководитель программы «Нефтеконтроль» в сегменте сбыта моторного топлива «Газпромнефти» Виктор Чуяков отметил, что «компания вкладывает значительные инвестиции в осуществление дополнительного высокотехнологичного контроля сохранности топлива. В частности, проводит цифровой мониторинг доставки нефтепродуктов бензовозами, оснащенными системой геопозиционирования, непрерывное видеонаблюдение за ними в пути и параметрическое отслеживание состояния топлива в подземных резервуарах. При такой системе контроля что-то долить или слить — задача невыполнимая». Кроме того, компания регулярно проводит внутренние лабораторные проверки АЗС.

«На наших АЗС в России и СНГ контроль осуществляют 28 стационарных и 14 мобильных лабораторий. Ежемесячно отбирается и тестируется более 10 тысяч проб для того, чтобы исключить риски попадания потребителю некондиционного продукта», — отметил он.

В практической части сессии «Топливный класс» Виталий Лисин рассказал о правилах топливной безопасности, при соблюдении которых с последствиями заправки некачественным топливом или суррогатами столкнуться маловероятно. В частности, эксперт развенчал миф и раскрыл истинные причины неполадок систем автомобиля, которые водители и механики часто ассоциируют с заправкой некачественным топливом.

«Статистика университета СибАДИ», собранная за 12 лет, показывает, что в 28% случаев причиной падения мощности двигателя автомобиля, троения, увеличения расхода топлива и повышения дымности являются сбои в системе зажигания. И только в 2% случаев неполадки топливной системы — это следствие заправки некачественным топливом, — отметил он. — Если автомобилисты столкнулись с проблемой, а на СТО их уверяют, что все дело в некачественном топливе, то, во-первых, необходимо найти других пострадавших, ведь на АЗС заправляются сотни машин в день, а значит, проблемы должны быть у всех. Во-вторых, надо провести на АЗС отбор проб и провести проверку в аккредитованной лаборатории. Только, получив результаты экспертизы, можно делать выводы". Кстати, во избежание неполадок он порекомендовал соблюдать простые меры топливной безопасности, проводить регулярное техническое обслуживание топливной системы и по возможности, пользоваться топливом с улучшенными характеристиками.

Полная видеозапись курса по топливной безопасности доступна на портале аналитического агентства «Автостат».


Комментарии:
В связи с событиями, происходящими в мире, мы призываем вас к трезвому и взвешенному комментированию материалов на нашем сайте.

Мы с уважением относимся к праву каждого человека высказывать свое мнение. В то же время Тайга.инфо не приветствует призывы к агрессии, экстремизму, межнациональной вражде.

Также просим воздерживаться от оскорблений, в частности националистического характера.

Высказанные ниже мнения могут не совпадать с мнением редакции. Редакция не несет ответственности за содержание комментариев.

Не допустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство и содержат:
  1. оскорбления личного, религиозного, национального, политического, рекламного и иных характеров;
  2. ссылки на источники информации, не имеющей отношения к обсуждаемой теме.
Нажимая кнопку «Комментировать», вы безоговорочно принимаете эти условия.


Новости из рубрики:

Мнения
Дело Прокопьевой — не дело Голунова. Это не беспредел, а часть санкционированной сверху работы
Петр Маняхин
Дело пыталось развалиться, его отправляли на доследование — именно поэтому мы не увидели ни митингов, ни толп у суда. Была надежда, что они одумаются. А теперь слишком поздно, ведь одиночный пикет как-то незаметно, но вполне в духе времени, стал преступлением.
На эту же тему
© Тайга.инфо, 2004-2020
Версия: 5.0

Почта: info@taygainfo.ru

Телефон редакции:
+7 (383) 3-195-520

Издание: 18+
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на tayga.info обязательна.

Яндекс цитирования Яндекс.Метрика