Мэрия Новосибирска подала в суд на перевозчика после снижения им стоимости проезда
Мэрия Новосибирска подала в суд на компанию-перевозчика «ЛОТиОС», представителем которой является общественник Михаил Большов. Чиновники требуют прекратить действие ранее выданного свидетельства, разрешающего работу по одному из маршрутов. Они утверждают, что перевозчик систематически нарушает установленные правила. Большов в свою очередь уверен, что все претензии надуманы, а иск называет давлением на бизнес после снижения стоимости проезда.
Департамент транспорта мэрии Новосибирска подал в суд на компанию Большова, требуя расторгнуть договора на перевозку пассажиров по маршруту №55 «ОРМЗ — Центральный корпус» в Советском районе. Заседание назначено на 12 января.
В тексте иска (есть в распоряжении Тайги.инфо) говорится, что «перевозчик не представил ежеквартальный отчет о перевозках пассажиров на маршруте». Еще одна претензия в том, что перевозчик не выполняет более 15% рейсов. Юристы департамента посчитали, что перевозчик выполнил в два раза меньше рейсов, нежели установлено планом.
«Ежеквартальный отчет был отправлен в срок. Есть входящий документ с датой и печатью. Что же касается рейсов, в период пандемии, а именно весной, когда на пару недель мы все остались дома, количество выходов действительно было сокращено, — говорит адвокат перевозчика Алексей Ковалев. — Но потом предприятие вошло в обычный режим работы. Водители находятся в зоне риска — многие из них заболевали. У нас переболел весь гараж. Были и летальные случаи. Предприятие работает, мы нанимаем новых водителей».
Ковалев отмечает, что мэрия ссылается на данные сервиса «АСУ-Навигация». По его мнению, они некорректны, поскольку у перевозчика есть альтернативная система контроля навигации. В том числе журналы учета путевых листов, которые подтверждают количество рейсов.
«Сервер навигации контролируется департаментом. Захотели — включили, а захотели — выключили. И за этот „рубильник навигаций“ ЦУГАЕТ собирает дань за каждый автобус по 1200 рублей. Куда направляются эти средства, не отчитываются», — говорит Михаил Большов.
Перевозчик называет данный иск давлением мэрии на бизнес. В 2016 году юристы департамента уже пытались через суд лишить Большова предприятия. Однако тогда иск был выигран, а перевозчик в ответ отсудил у мэрии 8 млн руб.
«Это просто сведение счетов. Владимир Кандауров (начальник управления пассажирских перевозок мэрии города Новосибирска — прим. Тайги.инфо) устраивает сеанс массового гипноза и пытается убедить всех в том, что я нарушитель. Зачем? Я - единственный перевозчик, кто открыто заявляет о проблемах в транспортной системе города. Я знаю обо всех болевых точках. Посмотрите, что творится, например, в ПАТП-4: заведомо заключали невыгодные для себя договоры и работали в убыток. Но у нас либо молчи и плати, либо пошел вон», — добавил он.
Большов также рассказал, что представитель его компании попыталась до суда уточнить истинные причины иска. В департаменте апеллируют к нечестной конкуренции и жалобам со стороны конкурентов, а именно, на то, что компания снижает тариф.
«Я считаю, что те скидки, которые я делаю для жителей Советского района вполне обоснованы. Для перевозчика рентабельно перевозить и по сниженной стоимости. Со стороны реальных пассажиров у нас нет жалоб. Те жалобы, что мэрия пытается мне предъявить — либо надуманы, либо плод творчества моих конкурентов, считает бизнесмен. — Еще одна популярная сказка: мои водители на остановках всех пассажиров забирают, не давая заработать
В Советском районе сейчас работает два перевозчика, помимо Большова — индивидуальный предприниматель Эдуард Остапенко.
«Остапенко — „любимая жена“ Дронова (начальник департамента транспорта мэрии Новосибирска Роман Дронов — прим. Тайги. инфо) и Кандаурова. Все самые лакомые предложения — этому перевозчику. Они начали давление на мой бизнес, проведя конкурс на маршрут №20 „микрорайон „Щ“ — СТЦ „Мега““. Это был новый маршрут и „накатывало“ его мое предприятие, — рассказал Большов. — Сложный процесс — нужно набрать водителей, разрекламировать и приучить людей пользоваться маршрутом. Мы взяли в лизинг новых машин более чем на 30 млн руб. Но после того, как самое сложное было позади, его, по сути, „передали“ Остапенко. Почему именно „передали“? На конкурс был выставлено одним лотом сразу два маршрута, №5, на котором работал Остапенко и 20-ка. Требования указываются таким образом, что только Остапенко смог бы их выполнить».
Бизнесмен полагает, что давление на бизнес усилится, а потом на рынке останутся бизнесмены, угодные чиновникам. Заплатят за это простые пассажиры, у которых не будет возможности выбрать по какой цене уехать.
«За последние шесть лет у меня сложилось впечатление, что некоторые департаменты полностью не подчиняются мэру Новосибирска Анатолию Локтю. И в частности, департамент транспорта, — говорит он. — Сегодня давят на неугодных перевозчиков, завтра повсеместно поднимут тариф и скажут, что „так нормально“. Вот только все время чиновникам плевать людям в лицо не получится».