Live-подкаст Тайги.инфо «Адрес Советский Союз»: Дальний Восток – это близко

30 Мар 2021, 11:11

Тайга.инфо продолжает серию программ «Адрес Советский союз»в прямом эфире. Тридцать лет прошло с развала одной из крупнейших в истории человечества империй, и за это время начала расходиться история не только бывших республик СССР, но и российских регионов. Второй выпуск выйдет в эфир в 20:15 в пятницу 2 апреля на канале Тайги.инфо в YouTube и будет посвящен Дальнему Востоку.

Ведущие–социолог и краевед Андрей Поздняков, публицист и политик Дмитрий Холявченко и гендиректор исследовательской компании Tayga.Research Александр Баянов.

Каждая программа посвящена постсоветской истории какой-либо территории, сравнению групп регионов или какому-то важному явлению нахождения идентичности или места в жизни. Дальний Восток – это особое по мифологии, политике, экономике пространство. Практичность первопоселенцев, лагеря ГУЛАГа, романтика комсомольских строек – всё это наложилось на портовых бандитов и рыбных браконьеров конца XX века и саммит АТЭС и «дальневосточный гектар» начала XXI века.

Мы решили посвятить нашу программу не всему Дальневосточному федеральному округу, а лишь той его части, которая совершенно однозначно и во всех традициях воспринимается как Дальний Восток России: Хабаровский, Приморский и Камчатский края, Амурская, Сахалинская и Магаданская области, Еврейская автономная область и Чукотский автономный округ. Якутия и Забайкалье будут рассмотрены в рамках других программ.

Для того чтобы разговор на тему был содержательным, а наши слушатели были сориентированы в том, о каком пространстве пойдет речь, мы решили собрать в одно место основные данные обо всем регионе – экономика, население, города, коммуникации.

В целом, как мы видим, рассматриваемые нами дальневосточные регионы, занимая почти пятую часть территории России, концентрируют только около 3,5% ее экономики и населения. Причем последний показатель почти не менялся всё постсоветское время.

При этом, если мы посмотрим на изменение численности населения, то увидим, что численность населения всех регионов падала. Но северные территории, которые и так концентрировали на момент распада СССР очень незначительную часть населения, теряли жителей быстрее.

При этом, как и во многих регионах России численность населения крупных городов, либо падало меньшими темпами, чем численность населения региона, либо – в XXIвеке даже росло. Так из крупных городов Дальнего Востока к 2020 году (по сравнению с переписью 1989 года) население Хабаровска выросло на 2,5%, Благовещенска и Уссурийска на 10%, Южно-Сахалинска более чем на четверть, а Артёма в 1,5 раза, но правда преимущественно за счет присоединения соседних населенных пунктов.

При этом население Владивостока снизилось почти на 5%, Находки на 10% (не смотря на поглощения соседних городов), Комсомольска-на-Амуре (третьего по величине города региона) почти на четверть, Петропавловска-Камчатского на треть, а Магадана даже на 40%. Причем последний даже перешел из категории крупных городов в категорию средних.

Соответственно, кроме Магаданской области, доля жителей рассматриваемых регионов Дальнего Востока, проживающих в крупных городах только увеличилась.

Коммуникации

Дальний Восток – это наиболее удаленная от Центральной России часть территории страны. Причем это территория, напрямую контактирующая с самым динамично развивающимся в мире Азиатско-Тихоокеанским регионом. Поэтому вопрос коммуникаций особенно важен.

В России в последние десятилетия очень быстрыми темпами растет грузооборот морских портов и Дальний Восток является одним из ключевых точек, как экспорта, так и импорта. При этом если мы посмотрим на статистику, то если в 2003 году доля портов Дальнего Востока в морском грузообороте России составляла 22%, то к 2020 году она выросла до 27%. Особенно быстрыми темпами рос грузооборот главных портов Азиатской России – Восточного и Ванино.

Не менее интересная картина вырисовывается и с пассажирооборотом аэропортов. Только за период 2008-2019 годов объемы перевозок пассажиров аэропортов Хабаровска и Южно-Сахалинска выросли почти в 2 раза, а в аэропортах Владивостока и Благовещенска более чем в 3 раза. При этом, хоть ни один дальневосточный аэропорт не входит в первую десятку в стране, по крайней мере 5 из них входят в 50 крупнейших в России.