Мэрия Новосибирска заказала проект третьего моста через Обь

09 Июн 2005, 04:39

Вчера в мэрии Новосибирска прошло совещание, посвященное строительству третьего автомобильного моста через Обь. Чиновники решили заключить договоры на выполнение работ по обоснованию инвестиций с московской проектной организацией «Гипротрансмост» и новосибирским «Сибгипротрансом». Само строительство начнется не раньше 2008 года и ориентировочно потребует затрат в 10 млрд руб. В мэрии еще не знают, удастся привлечь на строительство моста средства из федерального бюджета или придется искать инвесторов. В последнем случае проезд по мосту будет платным. 

В Новосибирске для движения автотранспорта через Обь используются Октябрьский и Димитровский мосты, а также плотина ГЭС. Технико–экономическое обоснование строительства в районе Бугринской рощи третьего автомобильного моста через Обь было подготовлено в 1988 году. Но к строительству моста так и не приступили — сначала из–за протестов экологов, обеспокоенных судьбой рощи, а позже из–за отсутствия средств. Еще один автомобильный мост через Обь строится в пригороде Новосибирска, недалеко от поселка Красный Яр, как часть «северного обхода» города на трассе Омск — Новосибирск.

Мэрия Новосибирска решила заказать подготовку экономического обоснования инвестиций в строительство третьего автомобильного моста через Обь московскому институту ОАО «Гипротрансмост». Контракт с проектировщиком предполагается заключить в июле 2005 года. Вчера об этом заявил начальник департамента транспорта, связи и дорог мэрии Андрей Ксензов на совещании по поводу строительства моста. По его словам, предварительное заключение об экономической целесообразности строительства моста мэрия от «Гипротрансмоста» уже получила: «Можно сказать, что это было обоснование необходимости разработки обоснования инвестиций». Андрей Ксензов говорит, что новый мост позволит уменьшить нагрузку на существующие мосты, возросшую из–за увеличения числа автомобилей в городе. А главный архитектор города Валерий Арбатский считает, что создание нового моста станет «дополнительным мощным фактором для развития города в южном направлении».

Стоимость работ по обоснованию инвестиций в строительство моста предварительно оценивается специалистами мэрии в 26 млн руб. Кроме «Гипротрансмоста», который выполнит большую часть работ, к обоснованию инвестиций планируют привлечь и новосибирское ОАО «Сибгипротранс». Этому институту предстоит провести гидрологические изыскания и оценить затраты на перенос инженерных коммуникаций в районе съездов с моста.

По словам Андрея Ксензова, в бюджете города на 2005 год предусмотрены 10 млн руб. на проектирование моста. Оставшаяся сумма будет выделена в 2006 году. Он считает, что подрядчики выполнят экономическое обоснование к концу 2006 года. Еще не меньше года, по словам замначальника главного управления благоустройства и озеленения мэрии Бориса Губера, займет проектирование моста. А непосредственно к строительству можно будет приступить не раньше 2008 года, и продлится оно ориентировочно четыре–пять лет. «Хотя есть примеры и более быстрого строительства. В Усть–Каменогорске японская фирма построила мост за 11 месяцев», — сообщил Борис Губер.

Каким будет новый мост, еще не решено. Конструктивная схема будет выбрана в ходе проектирования. Валерий Арбатский и начальник департамента строительства и архитектуры Сергей Боярский высказываются за строительство вантового моста, поскольку считают, что такой вид моста архитектурно украсит город.

Створ моста фактически уже определен. На левом берегу мост соединится с ул. Ватутина недалеко от моста через речку Тула, а на правом берегу выйдет к ул. Выборной. Протяженность моста и подходов к нему, по словам замначальника управления капитального строительства мэрии Александра Полеванова, составит 7,2 км. Затраты на строительство оцениваются примерно в 10 млрд руб. Борис Губер говорит, что источники финансирования строительства будут определяться после того, как будет готово обоснование инвестиций: «Мэрия постарается привлечь на строительство моста средства из федерального бюджета или заинтересовать этим проектом инвесторов». По его сведениям, платные мосты окупаются в течение длительного срока — от 20 лет.

Андрей Ксензов попросил департамент строительства и архитектуры закрепить границы участков, на которых будут строиться подходы к мосту, и не выделять там землю для других целей. По мнению Бориса Губера, в перспективе земельные участки рядом с новым мостом будут пользоваться большим спросом: «Мы уже видим это на примере Димитровского моста, неподалеку от которого строятся несколько крупных торговых центров и планируется возведение еще нескольких».

Одним из первых выиграет от строительства нового моста шведский концерн IKEA. В мае 2005 года он заключил с мэрией договор, в соответствии с которым получил в аренду на три года земельный участок площадью 30 га на пересечении улиц Ватутина и Мира. Как сообщила «Ъ» сотрудник пресс–службы IKEA в России Алла Забровская, там будут построены магазин IKEA и торгово–развлекательный комплекс «Мега» площадью примерно 113 тыс. кв. м. По ее словам, строительство нового моста облегчит доступ к торговому центру.