Автомагистраль, связывающая Туву с Россией, требует серьезного ремонта
15 Июн 2005, 04:16
Завершены работы по подготовке всей техническо-экономической документации, связанной с капитальным ремонтом многих участков высокогорной автотрассы М-54 "Енисей" протяженностью 634 км, которая действует между Кызылом, столицей республики Тува, и городом Минусинском, что находится на юге Красноярского края.
"Эта единственная наземная магистраль, связывающая нас с остальной Россией, остро требует серьезного ремонта",- заявил во вторник РИА "Новости" зам. министра энергетики и транспорта правительства Тувы Николай Данзы. Он, в частности, подчеркнул, что ремонт "особо необходим" в связи с тем, что в настоящее время уже найден покупатель уникального тувинского коксующегося угля, который, по оценке металлургов, "фактически является готовым полукоксом".
Вывозить этот уголь придется только автомашинами. В связи с этим и без того плотное движение по автотрассе возрастет в течение каждых суток ориентировочно еще на 300 автосамосвалов. "И дорога просто может не выдержать такой нагрузки",- заметил собеседник. Согласно технико-экономического обоснования, самые затратные работы предстоит выполнить на Буйбинском перевале, который в местных отрогах Саянского горного хребта находится на высоте более 1 тыс. метров над уровнем моря. Здесь уже действует противолавинная галерея, однако ее длина вместо 280 м должна быть увеличена почти до 400 м, что позволит сделать преодоление этого участка трассы более безопасным.
Кроме того, ремонта требуют и многие мосты, и само полотно магистрали. По прогнозам, подчеркнул Николай Данзы, общая сумма затрат из федерального бюджета "может составить свыше 1 млрд рублей".
"Эта единственная наземная магистраль, связывающая нас с остальной Россией, остро требует серьезного ремонта",- заявил во вторник РИА "Новости" зам. министра энергетики и транспорта правительства Тувы Николай Данзы. Он, в частности, подчеркнул, что ремонт "особо необходим" в связи с тем, что в настоящее время уже найден покупатель уникального тувинского коксующегося угля, который, по оценке металлургов, "фактически является готовым полукоксом".
Вывозить этот уголь придется только автомашинами. В связи с этим и без того плотное движение по автотрассе возрастет в течение каждых суток ориентировочно еще на 300 автосамосвалов. "И дорога просто может не выдержать такой нагрузки",- заметил собеседник. Согласно технико-экономического обоснования, самые затратные работы предстоит выполнить на Буйбинском перевале, который в местных отрогах Саянского горного хребта находится на высоте более 1 тыс. метров над уровнем моря. Здесь уже действует противолавинная галерея, однако ее длина вместо 280 м должна быть увеличена почти до 400 м, что позволит сделать преодоление этого участка трассы более безопасным.
Кроме того, ремонта требуют и многие мосты, и само полотно магистрали. По прогнозам, подчеркнул Николай Данзы, общая сумма затрат из федерального бюджета "может составить свыше 1 млрд рублей".
Новости из рубрики:
Последние материалы
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 526
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 525
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 524
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 523
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 522