Омский аэропорт подвергнется глобальной реконструкции
Омский аэропорт Центральный в ближайшее время подвергнется глобальной реконструкции: взлетная полоса станет длиннее на 440 метров, что позволит принимать дальнемагистральные самолеты типа Ил-62 и увеличить пропускную способность аэропорта. «Увеличив взлетную полосу, мы откроем возможности для развития пассажирских и грузовых потоков, появятся дополнительные условия для развития омского бизнеса», — сообщил генеральный директор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Круглов. В то же время власти Прииртышья заморозили финансирование строительства аэропорта Омск-Федоровка, «поскольку для продолжения такого проекта пока нет возможностей».
Возведение в Омске аэропорта Федоровка началось в 1982 году. Финансирование строительства было прекращено в начале 90-х годов, к этому времени взлетно-посадочная полоса была выполнена на 61%. Сейчас она представляет собой бетонное покрытие длиной 3 км. Для введения полосы в эксплуатацию потребуется более $ 250 млн. Длина взлетной полосы действующего аэропорта Омск-Центральный сейчас составляет 2,5 км. Длина полосы не позволяет принимать и отправлять дальнемагистральные самолеты типа А-310 и Ил-62. В 2004 году аэропорт на обслуживании российских и зарубежных авиакомпаний заработал 800 млн руб.
Как вчера сообщил генеральный директор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Круглов, в ближайшее время главные воздушные ворота Прииртышья — Омск-Центральный подвергнется глобальной реконструкции. Взлетно-посадочная полоса Центрального будет увеличена в длину на 440 м, что существенно увеличит пропускную способность аэропорта и позволит принимать и отправлять дальнемагистральные самолеты типа А-310 и Ил-62. Проект реконструкции взлетно-посадочной полосы руководство
аэропорта намерено реализовать «максимально оперативно». «Длина действующей в Омске взлетной полосы 2500 метров. Это неприлично мало. Как только Минтранс ужесточит требования по авиабезопасности, а такие документы готовятся, мы уже и Ту-154 не сможем принимать и отправлять. Из-за короткой полосы машины могут взлетать только на встречный ветер, чтобы быстрее набрать высоту. А это часто приходиться делать в сторону города. И если новые правила это запретят, сможем работать только с малой авиацией», — посетовал Сергей Круглов.
Вложения в реконструкцию взлетно-посадочной полосы, по оценке руководства аэропорта, окупятся за счет увеличения пассажирского и грузового оборота на 10%. «Увеличив взлетную полосу до 2940 метров (в аэропорту Центральный. — „Ъ“), мы откроем возможности для развития пассажирских и грузовых потоков, появятся дополнительные условия для развития омского бизнеса. Для проведения необходимых работ нужно 300 млн руб. Мы их намерены взять из федерального бюджета 2006 года. Для этого областное правительство сейчас подключило все свои ресурсы в Министерстве транспорта РФ», — сообщил Сергей Круглов. По данным господина Круглова, к решению проблемы выделения финансирования из федерального бюджета «подключены наши представители в Совете Федерации и Государственной думе». «У меня лично нет сомнений, что эту задачу мы решим. Ведь речь идет о государственном объекте стратегического назначения», — сообщил генеральный директор ОАО «Омский аэропорт».
О поддержке проекта реконструкции Омск-Центрального уже заявили областные власти. При этом от финансирования строительства аэропорта Омск-Федоровка чиновники решили на время отказаться. «Поставлена задача в ближайшие месяцы завершить строительство метромоста (через реку Иртыш. — „Ъ“) и к 2008 году запустить первую линию омского метрополитена. Только в первом полугодии 2005 года на эту стройку из областной казны мы израсходовали 1,5 млрд руб. Поэтому на продолжение такого проекта, как аэропорт Федоровка, пока нет возможностей», — признался министр промышленной политики, транспорта и связи облправительства Александр Луппов. В том, что вкладывать деньги в строительство Федоровки сейчас не стоит, уверен и Сергей Круглов. «По проекту новый аэродромный комплекс (Омск-Федоровка. — „Ъ“) рассчитан на обслуживание 4,6 млн пассажиров в год. Сейчас мы обслуживаем 270 тыс. пассажиров в год. Нужно постепенно развивать имеющуюся инфраструктуру, наращивать объемы. Тогда к 2020 году созреют экономические условия для завершения строительства и рентабельной эксплуатации аэропорта Федоровка, — считает Сергей Круглов.
Возможностью открыть новые направления полетов через юг Западной Сибири в Юго-Восточную Азию на грузовых и пассажирских Ил-62 уже заинтересовались представители управления госавианадзора комитета гражданской авиации Республики Казахстан (РК) и руководители казахстанских авиапредприятий. «Чем раньше вы откроете такую возможность (приема дальнемагистральных самолетов. — „Ъ“), тем объемнее будет наше сотрудничество», — заявил в минувшую среду на встрече с чиновниками Прииртышья начальник управления госавианадзора комитета гражданской авиации РК Амантай Жолдырбаев. В свою очередь омичи выразили надежду, что «вопрос будет решен в ближайшее время».
Работы по реконструкции аэропорта Центральный руководство ОАО «Омский аэропорт» планирует завершить до конца 2006 года.