В Красноярске подберут место четвертому городскому мосту

15 сентября начальник департяамента городского хозяйства Красноярска Владимир Мурысин заявил о том, что решение оместе строительства четвертого красноярского автомобильного моста пока не принято. Пока архитекторы и проектировщики рассматривают два варианта моста: от Николаевки до Пашенного и от улицы Белинского через остров Татышев до улицы Затонской. Изначально мост планировалось построить в районе Николаевки, но, по мнению ГИБДД, мост нужен в районе Стрелки, поскольку именно там сконцентрирован наибольший поток транспорта.

Санкт-Петербургский проектный институт «Трансмост» предложил по пять модификаций проекта по обоим вариантам моста: от балочного моста по типу Октябрьского моста и до вантового и арочного. Проект моста от Николаевки до Пашенного выигрывает по длине, а значит, по цене и срокам строительства. Его предполагаемая длина — 1,042 км. Вместе с подходами его предполагается построить за 3–3,5 года, стоимость строительства оценивается в 5–5,5 млрд рублей в зависимости от модификации. Длина второго моста — 2,5 км, а минимальная стоимость — 9 млрд рублей.

Мнения строителей, проектировщиков и ГИБДД разделились. По мнению Владимира Мурысина, Октябрьский мост, который мог бы стать основной транспортной артерией Советского района, задействован лишь на 50%, и если провести реконструкцию выездов на мост, демонтаж трамвайных путей и расширить подходы, то новый мост в районе Стрелки не требуется. А мост в районе Николаевки не только разгрузит центр города, но и возьмёт на себя транзитные потоки в южном направлении.

Анатолий Григоренко также склонился к первому варианту моста, поскольку перспектива развития Взлётки меньше, чем возможности расширения Октябрьского района в районе плодово-ягодной станции. Но, по словам господина Григоренко, необходимо просчитать все транспортные потоки, чтобы не сделать ошибку.