Омские оборонщики заработают на мобильных энергоустановках

 
Как стало известно „Ъ“, омские предприятия оборонного комплекса заключили соглашение о совместном производстве мобильной многоцелевой газотурбинной энергетической установки малой мощности (ГТУ) на базе двигателя ТВД-20. Стоимость одной ГТУ, производством которых займутся ПО имени Петра Баранова, Омское моторостроительное конструкторское бюро (ОМКБ), Омское машиностроительное конструкторское бюро (МашКБ), ФГУП «Прогресс» и управляющая компания «СибВПКнефтегазТЭК», составит 30 млн руб. Машиностроители рассчитывают продать нефтяникам и МЧС РФ не менее 1 тыс. таких установок.

Как стало известно „Ъ“, омские предприятия оборонного комплекса заключили соглашение о совместном производстве мобильной многоцелевой газотурбинной энергетической установки малой мощности (ГТУ) на базе двигателя ТВД-20. Стоимость одной ГТУ, производством которых займутся ПО имени Петра Баранова, Омское моторостроительное конструкторское бюро (ОМКБ), Омское машиностроительное конструкторское бюро (МашКБ), ФГУП «Прогресс» и управляющая компания «СибВПКнефтегазТЭК», составит 30 млн руб. Машиностроители рассчитывают продать нефтяникам и МЧС РФ не менее 1 тыс. таких установок.

Как сообщил исполнительный директор управляющей компании «СибВПКнефтегазТЭК» Валерий Жильцов, в результате запуска нового производства «на энергетическом рынке появится совершенно новая газотурбинная установка». Координировать проект, продвигать продажи и формировать маркетинговую политику будет омская управляющая компания «СибВПКнефтегазТЭК». Производством двигателей ТВД-20 для ГТУ и помещений для установки займется ПО имени Баранова. Электрогенерирующую часть и тепловые системы будет поставлять ОМКБ. ФГУП «Прогресс» предоставит амортизаторы и резино-технические изделия. МашКБ возьмет на
себя поставку аппаратуры топливоподачи.

Программа «СибВПКнефтегаз-2000» была разработана комитетом по промышленности администрации Омской области в 1997 году. В ее рамках создана исполнительная дирекция, которая изучает потребность нефтяных и газовых компаний в оборудовании; дает технические задания предприятиям оборонного комплекса; выходит с предложениями к потенциальным заказчикам. За 8 лет существования программы на оборонные заводы Омской области было привлечено заказов на сумму около 3 млрд руб. Управляющая компания «СибВПКнефтегазТЭК» создана облправительством Прииртышья для выполнения третьего этапа региональной программы «СибВПКнефтегаз-2000», который стартует с января 2006 года. Третий этап программы ориентирован на топливно-энергетический комплекс. Предполагается до 2010 года привлечь на омские оборонные предприятия 1 млрд руб.

По словам Валерия Жильцова, основную ставку машиностроители делают на мобильность создаваемой газотурбинной установки. Ее размеры не будут превышать обычный грузовой контейнер, а мощность в зависимости от потребностей заказчика может быть рассчитана от 500 Вт до 1 кВт. Установку легко перемещать на автомобиле и на воздушном транспорте. Кроме генерации электричества, ГТУ способно производить тепло, служить обычным компрессором. «Газотурбинная установка станет своего рода трансформером. Мы можем поставить на установку водогрейный котел. Если нужен горячий воздух, то систему отопления самолетов ВСУ-10, которая разработана нами для аэробусов Ил-96. Все зависит от того, какой сервис пожелает заказчик. От этого будет колебаться и цена изделия. В зависимости от комплектации цена составит от 20 до 30 млн руб.», — рассказал ведущий инженер ОМКБ Виктор Новиков.

Потенциальные покупатели новых ГТУ, по мнению омских машиностроителей, —нефтяные компании. «После внесения конструктивных изменений в двигатель ТВД-20 он сможет работать как на газе, так и на жидком топливе. Это как раз то, что нужно нефтяникам в удаленных районах Крайнего Севера», — сообщил исполнительный директор «СибВПКнефтегазТЭК» Валерий Жильцов. По его мнению, универсальность установки должна привлечь внимание не только нефтегазодобывающих компаний. «Размеры и возможности ГТУ должны заинтересовать министерство по чрезвычайным ситуациям для проведения спасательных операций. Установка будет выгодна для использования и в удаленных населенных пунктах, куда нерентабельно тянуть газопроводы и линии электропередачи», — считает господин Жильцов.

Для того чтобы запустить установку в серийное производство, омским предприятиям потребуется от 1,5 до 2 лет. Однако экспериментальный образец должен быть готов уже в первой половине 2006 года. «Это нужно, чтобы мы могли как можно быстрее предъявить изделие заинтересованным учреждениям, министерствам и ведомствам, сформировать портфель заказов. Мы рассчитываем, что сможем реализовать не менее 1 тыс. штук ГТУ», — уверен Валерий Жильцов.

По мнению экспертов, маркетинговый ход омских машиностроителей верен, и сейчас производство газотурбинных установок малой мощности переживает настоящий бум. «Проекты ГТУ разрабатывались у нас в стране еще с начала 70-х годов. Но копеечная цена на энергоносители не заставляла обращать на них внимание. Теперь на такие, более эффективные, установки спрос устойчиво растет, и практически все российские моторостроительные предприятия оборонного комплекса сейчас активно осваивают эту тематику», — сообщил доцент кафедры теплотехники омского университета путей сообщения (ОмГУПС) Виталий Овсянников.

Однако, по мнению конкурентов, насколько окажутся востребованными омские ГТУ, будет зависеть от технических параметров установок. «До сих пор считалось, что маломощные станции до 1 мВт целесообразнее делать на поршневых, а не газотурбинных двигателях. Омичи пошли на смелый ход. Но в этой нише есть очень важный критерий. Если они смогут обеспечить работу агрегата не менее 25 тысяч часов без ремонта, такие ГТУ у них будут отрывать с руками», — считает заместитель генерального директора ОАО «Уфимский моторостроительный завод» Владимир Иванов. По оценкам уфимцев, потребность российского рынка в маломощных электростанциях сейчас оценивается в 2 млн штук. «Заявляя о желании произвести и продать всего 1 тыс. штук ГТУ, омичи что-то явно скромничают. Может быть, они пока опасаются за надежность своего агрегата? А здесь все зависит от двигателя ТВД-20. Если мотор отработан, то все будет нормально», — сказал Владимир Иванов.