Власти гарантируют экологическую безопасность Байкала при строительстве газопровода
Смотрите также:
Общественная палата РФ займется проблемой прибайкальского газопровода
Нефтепровод "Транснефти" не подпускают к Байкалу
"Ведомости": Экологи мешают трубе. Восточный нефтепровод опять не прошел экспертизу
Строительство нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий Океан" (ВСТО), возможно, будет экологически безопаснее, чем проходящая рядом с озером железная дорога, сообщил "Интерфаксу" заместитель руководителя Росприроднадзора Олег Митволь.
"Оценку строительства нефтепровода можно будет давать после заключения государственной экологической экспертизы. Ежедневно по железнодорожной магистрали вдоль полотна озера идут эшелоны. И это еще вопрос, как будет технически
использован проект - возможно, это будет экологически безопаснее, чем 50 железнодорожных эшелонов ежесуточно", -
сказал О.Митволь.
"Мы не должны экономить деньги на экологической безопасности. Я надеюсь, что эксперты вынесут верное
решение влияния этого проекта на экологию", - добавил он.
Как сообщалось, в понедельник Ростехнадзор продлил срок работы экспертной комиссии государственной экологической
экспертизы ТЭО проекта строительства первого этапа нефтепровода ВСТО на 30 дней и ввел в ее состав
дополнительных экспертов.
Ранее сообщалось, что экспертная комиссия государственной экологической экспертизы пришла к выводу, что материалы ТЭО первого этапа строительства ВСТО должны быть доработаны в части альтернативных вариантов прохождения участка трассы за пределами бассейна озера Байкал.
Премьер-министр РФ Михаил Фрадков подписал распоряжение о строительстве ВСТО 31 декабря 2004 года. Документ
утверждает поэтапную реализацию проекта строительства нефтепровода общей мощностью до 80 млн. тонн нефти в год с использованием железнодорожных мощностей. Функции заказчика проектирования и строительства трубопровода возложены на АК "Транснефть" (РТС: TRNF).
На первом этапе предусматривается строительство участка нефтепровода Тайшет-Сковородино (2,4 тыс. км) и сооружение нефтеналивного терминала в районе бухты Перевозная (Приморский край), куда нефть будет поставляться по
железной дороге. Стоимость этого этапа строительства нефтепровода оценивается в $7,9 млрд.
На втором этапе предполагается строительство участка нефтепровода Сковородино - бухта Перевозная.
В случае строительства ответвления на Китай в китайском направлении будет поставляться 30 млн. тонн в год, по
маршруту Сковородино-Перевозная - 50 млн. тонн.
Между тем министерство природных ресурсов продолжает настаивать на переносе конечной точки проектируемой нефтепроводной системы ВСТО из бухты Перевозная в Находку. В предложенном "Транснефтью" варианте маршрута трасса нефтепровода проходит в 800 метрах от озера Байкал.