В Сибири не срабатывают требования ГИБДД к японским иномаркам

11 Авг 2006, 05:13

Петр Пинтусов
Ведомости – Новосибирск

10.08.2006, №147 (1674)

Только месяц в Новосибирске действовала норма ГОСТа, требовавшая от владельцев иномарок с правым рулем изменить угол падения светового луча. Местная ГИБДД заявила, что станции техобслуживания (СТО) оказались неспособными технически решить эту задачу, и решила ввести требование ГОСТа с 1 января 2007 г. Но в Новокузнецке, где местные СТО взялись было за эту работу, проблемы с техосмотром у водителей возникли после вмешательства самой ГИБДД.

По данным ГИБДД НСО, в Новосибирской области эксплуатируется более 300 000 иномарок. По данным автоцентра “Плутон”, в области работает свыше 10 000 СТО, из которых не более 10 имеют лицензию, сертифицированное оборудование и обученный персонал.

Свет фар всех “праворуких” иномарок не соответствует российским нормам. ГОСТ, регламентирующий техническое состояние транспортных средств, был введен еще в 2002 г., но исполнять его в Новосибирской области решили только с 1 июля 2006 г., после получения соответствующей директивы из ГАИ-ГИБДД МВД РФ. Но с начала июля почти все владельцы иномарок с правым рулем в Новосибирске не прошли техосмотр из-за несоответствия этим требованиям, сообщили в ГИБДД Новосибирской области.

8 августа начальник ГИБДД Новосибирской области Сергей Штельмах подписал приказ отложить исполнение требований ГОСТа до 1 января 2007 г., сообщил начальник отдела технического надзора и регистрационной экзаменационной работы ГИБДД ГУВД Новосибирской области Сергей Кондратов.

“Луч света иномарок с правым рулем падает на встречную полосу и таким образом ослепляет встречный транспорт. Адаптировать "праворуких" к российским условиям можно, поставив оптику от "леворукого" аналога либо наклеив специальный треугольник, который будет перенаправлять луч, либо "подплавив" кронштейны крепления ламп”, — пояснил Кондратов. Но, по его словам, новосибирские СТО отказались проводить такие работы из-за незнания методик и технологии адаптации праворульных автомобилей.

Топ-менеджер одной из новосибирских лицензированных СТО говорит, что пока они не знают способа адаптации оптики, кроме как ее полной замены.

“Новосибирские СТО впервые столкнулись с этой проблемой, поэтому нет никакой гарантии, что иномарка сможет пройти техосмотр после ее кустарной доработки. Единственный выход — полная замена оптики, но это стоит дорого, и тратить дополнительные деньги никто из автовладельцев не хочет”, — объяснил менеджер. Его коллега, директор автокомплекса “Плутон” Александр Муру, рассказал, что замена фары в их салоне обойдется владельцу автомобиля в 600 руб., а сама оптика — от 500 до 20 000 руб. “Если учесть, что в области около 300 000 праворульных иномарок, то СТО могли бы заработать только на замене оптики более 180 млн руб.”, — предположил Муру и отметил, что если автовладельцы все же решатся на переоборудование своих машин, то общий оборот рынка запчастей в области мог бы возрасти в среднем на 3 млрд руб.

Продавцы подержанных праворульных авто опасаются, что требования ГОСТа повлияют на продажи. Директор новосибирской компании Car Trade, специализирующейся на продаже подержанных японских автомобилей, говорит, что японские машины в Новосибирске вне конкуренции, немецкие авто такого же класса стоят намного дороже, а к другим европейским производителям сибиряки не проявляют особого интереса.

В других регионах, где ГИБДД стала требовать исполнения ГОСТа сразу после его введения в 2002 г. и местные СТО пытались подготовиться к таким работам, ситуация тоже неоднозначная. По словам директора новокузнецкой СТО “Тойота” Игоря Галинко, кузбасские СТО разработали способы изменения угла падения светового луча: наносили на фару специальный состав, который корректировал этот угол. “Но в том же году областная ГИБДД перестала выдавать техталоны владельцам уже переоборудованных автомобилей, сославшись на то, что корректировка оптики все равно не соответствует ГОСТу. Сейчас ГИБДД выдает техталоны на иномарки, оптика которых была откорректирована только в одной компании, которая, кстати, располагается на одной территории с новокузнецкой ГИБДД”, — рассказал Галинко. Назвать эту компанию Галинко затруднился.

Техническая атака на иномарки в России происходит уже не в первый раз. В этом году, введя новые правила дорожного движения, власти пытались запретить эксплуатацию автомобилей с красными поворотниками, которыми оснащены в основном американские и японские автомобили. Но в итоге правительство приостановило действие новых правил. По словам премьер-министра Михаила Фрадкова, запрет на эксплуатацию американских и японских автомобилей с задними указателями поворота вступит в силу с 1 января 2007 г. и будет касаться только автомобилей, приобретенных после этой даты.