Вокруг Иркутска построят автотранспортное кольцо
13 Сен 2006, 18:02
Вокруг Иркутска будет построено автотранспортное кольцо, по которому можно будет быстро добраться в любой район, минуя пробки в центре города. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе городской администрации, об этом и других перспективах, которые должны быть реализованы до 2020 года, шла речь на прошедшем 13 сентября в администрации города круглом столе "Развитие городского транспорта и дорог".
Как было отмечено, уже сегодня в городе зарегистрировано почти 139 тысяч единиц автомобильного транспорта, плюс огромное количество неучтенных автомобилей, которые идут через областной центр транзитом. Городская улично-дорожная сеть, спроектированная и построенная в советские времена, не выдерживает такой нагрузки. Количество транспорта возрастает с каждым годом. В связи с этим ведущие институты Иркутска - ИрГТУ, Иркутскгражданпроект, Гипродорнии, БГУЭП другие получили от мэрии заказ на разработку оптимальных схем движения автомобильного транспорта и дальнейшего развития улично-дорожной сети.
"Все эти научные разработки сделаны в рамках генплана города, - отметил мэр Иркутска Владимир Якубовский. - Теперь нужно воплотить их на практике, и, в первую очередь, мы должны решить задачу внешнего транспортного кольца, которое позволит в скоростном режиме преодолевать городскую черту и пустить весь транзитный транспорт".
В числе приоритетных задач и планов строительство многоярусных подземных и надземных автостоянок, двухуровневых дорожных развязок и магистральных переездов на опорах, подземных пешеходных переходов. В городе уже началось расширение улиц, отдельно обсуждается план разгрузки от автотранспорта центра города и оптимальная схема движения маршрутного пассажирского транспорта. Как сообщил председатель комитета по ЖКХ Олег Шандрук, сегодня главное не снижать темпы строительства и реконструкции дорог, поэтому бюджет на следующий год будет, как минимум, не меньше, чем в текущем году.
Как было отмечено, уже сегодня в городе зарегистрировано почти 139 тысяч единиц автомобильного транспорта, плюс огромное количество неучтенных автомобилей, которые идут через областной центр транзитом. Городская улично-дорожная сеть, спроектированная и построенная в советские времена, не выдерживает такой нагрузки. Количество транспорта возрастает с каждым годом. В связи с этим ведущие институты Иркутска - ИрГТУ, Иркутскгражданпроект, Гипродорнии, БГУЭП другие получили от мэрии заказ на разработку оптимальных схем движения автомобильного транспорта и дальнейшего развития улично-дорожной сети.
"Все эти научные разработки сделаны в рамках генплана города, - отметил мэр Иркутска Владимир Якубовский. - Теперь нужно воплотить их на практике, и, в первую очередь, мы должны решить задачу внешнего транспортного кольца, которое позволит в скоростном режиме преодолевать городскую черту и пустить весь транзитный транспорт".
В числе приоритетных задач и планов строительство многоярусных подземных и надземных автостоянок, двухуровневых дорожных развязок и магистральных переездов на опорах, подземных пешеходных переходов. В городе уже началось расширение улиц, отдельно обсуждается план разгрузки от автотранспорта центра города и оптимальная схема движения маршрутного пассажирского транспорта. Как сообщил председатель комитета по ЖКХ Олег Шандрук, сегодня главное не снижать темпы строительства и реконструкции дорог, поэтому бюджет на следующий год будет, как минимум, не меньше, чем в текущем году.
Новости из рубрики:
Последние материалы
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 526
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 525
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 524
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 523
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 522