"Норникель" построит железную дорогу к месторождениям полиметаллов в Забайкалье

Правительство РФ приняло решение выделить из инвестиционного фонда 40 млрд руб. на создание транспортной инфраструктуры для освоения пяти полиметаллических месторождений в Читинской области. Все месторождения принадлежат ГМК «Норильский никель», который обещает инвестировать в строительство железной дороги протяженностью 375 км 20 млрд руб. дополнительно. Создание транспортной инфраструктуры намечено на 2008–2013 годы. По мнению наблюдателей, планам «Норникеля» по строительству железной дороги и нескольких ГОКов на месторождениях может помешать энергодефицит в Забайкалье, который к 2010 году достигнет 300 МВт.

Вчера губернатор Читинской области Равиль Гениатулин сообщил, что правительство России утвердило инвестиционный проект ОАО «ГМК „Норильский никель“» (НН) по созданию транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкалья. Из инвестиционного фонда РФ правительство выделит горно-металлургической компании 40 млрд руб. на строительство железнодорожной ветки Нарын—Лугокан. Протяженность железнодорожного пути составляет 375 км, ветка захватывает пять полиметаллических месторождений «Норникеля» в Читинской области: Быстринское, Лугоканское, Култуминское, Солонеченское и Бугдаинское.

Ъ ГМК «Норильский никель» — одна из крупнейших в мире компаний по производству драгоценных и цветных металлов. На ее долю приходится более 20% мирового производства никеля, около 10% кобальта и 3% меди. На российском рынке на долю НН приходится около 96% всего производимого в стране никеля, 55% меди, 95% кобальта. Чистая прибыль НН по МСФО в 2005 году достигла $2,352 млрд.

Ъ Быстринское, Лугоканское, Култуминское, Солонеченское месторождения в Читинской области ГМК приобрела на аукционах в 2005–2006 годах, затратив в общей сложности около 800 млн руб. Запасы Быстринского рудного узла составляют 1 млн т меди, 30 т золота и 150 т серебра, Култуминского узла — 2,1 млн т меди, 295 т золота, 3,79 т серебра, 28,8 млн т железа, Лугоканского — 1,7 млн т меди, 167 т золота, 2,4 т серебра. Прогнозные ресурсы Солонеченского оцениваются в 29,5 тыс. т сурьмы и 47 т золота. Бугдаинское месторождение НН разрабатывает совместно с Приаргунским производственным горно-химическим объединением. Запасы месторождения составляют 400 тыс. т молибдена и 1,7 тыс. т серебра.

В июле этого года «Норникель» представил свой план развития месторождений Забайкалья и подал заявку в инвестиционный фонд РФ. Из него ГМК по схеме софинансирования рассчитывала получить средства на строительство железнодорожной ветки.
Вчера стало известно, что государство выделяет на развитие транспортной инфраструктуры 40 млрд руб., оставшиеся 20 млрд руб. в строительство железной дороги инвестирует НН. Еще 80 млрд руб. компания вложит в строительство четырех горно-обогатительных комбинатов — Быстринского, Култуминского, Лугоканского и, вероятно, Бугдаинского. Предполагается, что проектировка ГОКов и железнодорожной ветки, запуск предприятий пройдет в период с 2007 по 2015 год. Срок окупаемости инвестиционного проекта составляет 14 лет.

Любопытно, что создание железнодорожной ветки выгодно также китайской компании «Лунэн», имеющей лицензию на Березовское железорудное месторождение, а также Highland Gold Mining Limited и «Казцинку», собирающимся совместно разрабатывать Новоширокинское месторождение (золото, свинец, цинк). Оба месторождения находятся вблизи ветки «Норникеля», поэтому не исключено, что этим компаниям также придется принять участие в ее строительстве. В самих компаниях такую возможность не комментируют.

Между тем у проекта «Норникеля» есть одна серьезная проблема. По данным экспертов, ежегодно потребление электрической энергии в Забайкалье увеличивается на 5%. В период строительства ГОКов понадобится дополнительно около 13 МВт электроэнергии — энергетики уверены, что выдать такой объем вполне под силу. Однако к 2010 году дефицит мощности в регионе составит 300 МВт, а с учетом запуска обогатительных предприятий дефицит в дальнейшем приблизится к 680–700 МВт. Наиболее эффективно эту проблему можно решить за счет строительства дополнительных энергоблоков на Харанорской ГРЭС. Как уже писал „Ъ“, ОГК-3, в состав которой входит ГРЭС, сейчас занимается привлечением средств для строительства третьего энергоблока мощностью 450 МВт, однако не исключено, что после 2010 года энергетикам придется проектировать еще один такой же.