Туву соединят с Красноярским краем железнодорожной веткой

Комиссия по инвестиционным проектам правительства РФ в минувший четверг одобрила в полном объеме заявку ЗАО «Енисейская промышленная компания» (ЕПК) на финансирование из инвестиционного фонда РФ строительства железнодорожной ветки Кызыл — Курагино. Дорога протяженностью 500 км соединит Красноярский край и Туву. Эксперты называют проект «геополитическим» и уверены в его быстром воплощении.

Как сообщил вчера первый заместитель председателя правительства Республики Тува Александр Брокерт, общая стоимость проекта, одобренного правительственной комиссией по инвестиционным проектам, 98,8 млрд руб. Из них на строительство самой дороги по 37,3 млрд руб. направят и инвестфонд, и ЕПК. Финансировать приобретение оборудования, постройку подъездных путей и зданий будет только инвестор, который выделит на эти цели 24,2 млрд руб. «К 2012 году дорога уже должна быть построена», — заявил господин Брокерт. По его словам, Межпромбанк, аффилированный с ЕПК, имеет и готов инвестировать в этот проект собственные средства, но сейчас ведутся переговоры с другими компаниями, «заинтересованными в перевозках по новой дороге». С кем именно ведутся переговоры, Александр Брокерт уточнить отказался. Не комментируют этот вопрос и в самой ЕПК.

Между тем федеральные чиновники вчера охотно комментировали решение комиссии по инвестиционным проектам правительства РФ. «Строительство железнодорожной ветки позволит решить проблему отсутствия доступа к семи месторождениям коксующегося угля объемом более 3 млн т, цинка, меди, железной руды, свинца и никеля», — заявил «Интерфаксу» глава Минэкономразвития Герман Греф, добавив, что в зоне доступности появляются значительные лесные ресурсы. «Кроме того, решается проблема северного завоза в Республику Тува, на что из бюджета различных уровней тратится 200 млн руб. в год», — сообщил министр. По его данным, из семи месторождений одно месторождение коксующегося угля может быть продано предположительно за 40 млрд руб., что полностью окупит вложения РФ из инвестфонда в этот проект. «Возникает 10 тыс. новых рабочих мест. С 2015 года или даже ранее в четыре раза вырастет бюджет Республики Тува, более чем в два раза вырастет валовой региональный продукт. После реализации проекта Тува станет бездотационным регионом», — сказал господин Греф. По его словам, на разработку проектной документации потребуется 1,5–2 года. При этом достигнута договоренность с инвестором, что любое удорожание проекта будет происходить за счет последнего, а если инвестор откажется от реализации, то будет обязан вернуть затраты бюджета.

Напомним, что Тува, до сих пор не имеющая железнодорожного сообщения, уже подавала подобную заявку в мае 2006 года. Тогда из инвестфонда запрашивали 52,24 млрд руб. Однако инвестиционная комиссия данный проект отклонила, предложив «увеличить социальный эффект от его реализации». В начале марта этого года губернатор Красноярского края Александр Хлопонин заявил о том, что проект строительства железнодорожной ветки Кызыл — Курагино совместно с Тувой будет реализовывать и Красноярский край. «Мы крайне заинтересованы в этом проекте, потому что он будет способствовать развитию юга нашего региона. Наши шансы выиграть велики», — сообщил тогда господин Хлопонин.

• ЗАО «Енисейская промышленная компания», управляемое «Объединенной промышленной корпорацией», имеет лицензию на разведку и добычу угля на Элегестском месторождении Улуг–Хемского угольного бассейна. Лицензия выдана ЕПК в 2000 году и действует до 2020 года. По ее условиям, компания обязуется построить шахту «Красная горка» мощностью 2 млн т в год.

Интерес к строительству железной дороги уже проявили в ГМК «Норильский никель». Об этом вчера объявили на совместном брифинге бывший гендиректор «Норникеля» Михаил Прохоров и действующий глава компании Денис Морозов. «Мы обсуждали с губернатором (губернатор Красноярского края Александр Хлопонин. — „Ъ“) возможности развития в крае проектов «Норильского никеля», в том числе и строительство железной дороги в Туву», — отметил господин Прохоров.

По сведениям „Ъ“, администрация Красноярского края, правительство Тувы и представители ЕПК намерены создать рабочую группу, которая должна будет учесть интересы всех сторон при проектировании маршрута железной дороги. «Администрация Красноярского края примет самое активное участие в реализации этого проекта. Он очень важен для края, так как помимо повышения оснащенности региона транспортными путями обеспечит доступ к многочисленным месторождениям полезных ископаемых на территории южных районов и тем самым даст импульс к их интенсивному развитию», — подчеркнул заместитель губернатора Красноярского края Анатолий Тихонов.

По оценке аналитика инвестиционной компании «Финам» Игоря Ермаченкова, проект строительства дороги Кызыл — Курагино «геополитический и является частью глобальной исторической задачи России по освоению Сибири». «Без него не удастся увеличить в разы уровень жизни людей и, соответственно, остановить отток людей из–за Урала в Центральную Россию», — считает господин Ермаченков. По его мнению, отсутствие железнодорожного сообщения Тувы «с остальной Россией» является риском потери контроля над регионом и усиления сепаратизма. «Ситуация усугублена тем, что республика является пограничной территорией и уровень жизни в ней очень низкий. Строительство дороги — проект, с одной стороны, политический, поэтому для него распечатали инвестфонд, а с другой — экономический: освоение месторождений коксующихся углей, запасы которых истощаются в Кузбассе, принесет огромную выгоду», — отметил аналитик. По его прогнозу, реализация проекта начнется уже в 2007 году.