S7 примет рекламный окрас
10 Апр 2007, 07:37
Авиакомпания S7 Airlines (бывшая «Сибирь») заключила пятилетний контракт с логистической компанией «СПСР–Экспресс» на размещение рекламы последней на борту самолета Ту–154М. Сумма сделки $650 тыс. В S7 особо подчеркивают, что впервые в России самолет практически полностью раскрашен в интересах рекламодателя. Эксперты последствия такого маркетингового хода оценивают неоднозначно.
Как рассказали „Ъ“ в S7, компания подписала контракт с логистическим оператором «СПСР–Экспресс», специализирующимся на доставке почты и грузов. Документом предусмотрено, что в течение пяти лет один из самолетов S7 Airlines — Ту–154М (бортовой номер 85618) будет эксплуатироваться в раскраске «СПСР–Экспресса». Самолет уже перекрашен (по всей длине его фюзеляжа на белом фоне расположена надпись «Логистический оператор СПСР–Экспресс» и бренд компании) и в конце марта начал полеты. Лайнер будет эксплуатироваться на внутренних рейсах из Москвы. В авиакомпании особо подчеркивают, что впервые в России самолет практически полностью перекрашен в интересах рекламодателя — бренд самой S7 Airlines действительно остался только на хвосте Ту–154М. При этом все иностранные самолеты S7, как известно, выкрашены в новый корпоративный зеленый цвет.
«Идея использовать борт самолета для рекламы показалась нам очень логичной, так как в ней отражается суть оказываемых нами услуг, — сообщила „Ъ“ коммерческий директор СПСР Надежда Романова. — Например, в Зауральский регион доставка наших грузов производится только воздушным транспортом, причем именно авиакомпанией „Сибирь“». В самой S7 полагают, что кроме дополнительных доходов компания получает преимущества и в имиджевом плане. «Сам факт того, что на наших самолетах готовы размещать рекламу, свидетельствует о достаточном уровне престижа компании», — говорит пресс–секретарь S7 Airlines Илья Новохатский. Реклама на борту, по данным самой компании, обошлась «СПСР–Экспрессу» в $650 тыс. «За день этот самолет выполняет три рейса из Москвы и обратно, таким образом, его гарантированно видят не менее 5 тыс. человек, — подсчитывает директор по развитию департамента внереализационных проектов Тарек Аль–Овейд. — Для нестандартной рекламы это весьма низкая цена одного контакта — около пяти–шести центов, при этом средняя цена такого контакта в авиарекламе десять–двенадцать центов».
«Достичь наибольшего маркетингового и PR–эффекта за счет продвижения одного бренда другим можно в том случае, если авиакомпания выбирает в качестве рекламодателя всемирно известный бренд, а в качестве носителя — самолет–флагман своего флота», — отмечает Константин Ветроградский, директор рекламного агентства «Аэрогрупп», специализирующегося на авиарекламе. Однако он уточняет, что даже в этом случае реклама может быть рискованной. Например, подобный неудачный опыт был у British Airways и Pepsi. Новая раскраска существенно утяжелила сверхзвуковой Concord, повысив затраты авиакомпании на его обслуживание. В то же время на самолетах British Airways летали в основном представители среднего и высшего классов — аудитория, не совпадающая с целевой аудиторией Pepsi.
Гендиректор же агентства «Принцип PR» Мирослав Кошелюк считает, что выиграет от такого рекламного хода в основном «СПСР–Экспресс». «На летном поле визуальная среда достаточно бедная, и волей–неволей пассажир разглядывает самолеты. Скорее всего, название компании на борту запомнится», — полагает эксперт.
Как рассказали „Ъ“ в S7, компания подписала контракт с логистическим оператором «СПСР–Экспресс», специализирующимся на доставке почты и грузов. Документом предусмотрено, что в течение пяти лет один из самолетов S7 Airlines — Ту–154М (бортовой номер 85618) будет эксплуатироваться в раскраске «СПСР–Экспресса». Самолет уже перекрашен (по всей длине его фюзеляжа на белом фоне расположена надпись «Логистический оператор СПСР–Экспресс» и бренд компании) и в конце марта начал полеты. Лайнер будет эксплуатироваться на внутренних рейсах из Москвы. В авиакомпании особо подчеркивают, что впервые в России самолет практически полностью перекрашен в интересах рекламодателя — бренд самой S7 Airlines действительно остался только на хвосте Ту–154М. При этом все иностранные самолеты S7, как известно, выкрашены в новый корпоративный зеленый цвет.
«Идея использовать борт самолета для рекламы показалась нам очень логичной, так как в ней отражается суть оказываемых нами услуг, — сообщила „Ъ“ коммерческий директор СПСР Надежда Романова. — Например, в Зауральский регион доставка наших грузов производится только воздушным транспортом, причем именно авиакомпанией „Сибирь“». В самой S7 полагают, что кроме дополнительных доходов компания получает преимущества и в имиджевом плане. «Сам факт того, что на наших самолетах готовы размещать рекламу, свидетельствует о достаточном уровне престижа компании», — говорит пресс–секретарь S7 Airlines Илья Новохатский. Реклама на борту, по данным самой компании, обошлась «СПСР–Экспрессу» в $650 тыс. «За день этот самолет выполняет три рейса из Москвы и обратно, таким образом, его гарантированно видят не менее 5 тыс. человек, — подсчитывает директор по развитию департамента внереализационных проектов Тарек Аль–Овейд. — Для нестандартной рекламы это весьма низкая цена одного контакта — около пяти–шести центов, при этом средняя цена такого контакта в авиарекламе десять–двенадцать центов».
«Достичь наибольшего маркетингового и PR–эффекта за счет продвижения одного бренда другим можно в том случае, если авиакомпания выбирает в качестве рекламодателя всемирно известный бренд, а в качестве носителя — самолет–флагман своего флота», — отмечает Константин Ветроградский, директор рекламного агентства «Аэрогрупп», специализирующегося на авиарекламе. Однако он уточняет, что даже в этом случае реклама может быть рискованной. Например, подобный неудачный опыт был у British Airways и Pepsi. Новая раскраска существенно утяжелила сверхзвуковой Concord, повысив затраты авиакомпании на его обслуживание. В то же время на самолетах British Airways летали в основном представители среднего и высшего классов — аудитория, не совпадающая с целевой аудиторией Pepsi.
Гендиректор же агентства «Принцип PR» Мирослав Кошелюк считает, что выиграет от такого рекламного хода в основном «СПСР–Экспресс». «На летном поле визуальная среда достаточно бедная, и волей–неволей пассажир разглядывает самолеты. Скорее всего, название компании на борту запомнится», — полагает эксперт.
Новости из рубрики:
Последние материалы
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 526
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 525
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 524
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 523
Хроника текущих событий. Экономика, общество, политика. Выпуск 522