Герман Греф пообещал достроить аэропорт Омск–Федоровка

17 Июл 2007, 02:35

Федеральные власти поддержат строительство аэропорта Омск–Федоровка. Об этом на совещании в Омске объявил министр экономического развития и торговли России Герман Греф. На запуск первой очереди Федоровки требуется около 6 млрд руб., и дирекция строящегося аэропорта планирует уже в следующем году подать соответствующую заявку в инвестиционный фонд РФ. Однако, по мнению экспертов, серьезным конкурентом новосибирскому Толмачево новый омский аэропорт уже не станет, поскольку «времени упущено очень много».

Федеральные власти поддержат строительство аэропорта Омск–Федоровка. Об этом на совещании в Омске объявил министр экономического развития и торговли России Герман Греф. На запуск первой очереди Федоровки требуется около 6 млрд руб., и дирекция строящегося аэропорта планирует уже в следующем году подать соответствующую заявку в инвестиционный фонд РФ. Однако, по мнению экспертов, серьезным конкурентом новосибирскому Толмачево новый омский аэропорт уже не станет, поскольку «времени упущено очень много».

Заявление о необходимости строительства аэропорта Омск– Федоровка глава МЭРТ России Герман Греф сделал на совещании по подготовке к празднованию 300–летия Омска (отмечается в 2016 году. — „Ъ“), которое состоялось в правительстве Омской области в минувшую пятницу. «С аэропортом нельзя тянуть, нет смысла тратить деньги на удлинение полосы действующего аэропорта (Омск–Центральный. — „Ъ“). Аэропорт надо выносить на Федоровку», — подчеркнул господин Греф. По его словам, до конца 2007 года недостроенный аэропорт будет передан из федеральной собственности в региональную. Не откладывая дела в долгий ящик, господин Греф на этом же совещании поручил руководству Росавиации «уже к сентябрю–октябрю этого года составить детальные предложения по проекту строительства нового аэропорта». «Возможно, что за три–четыре года надо будет обеспечить снос существующих сооружений и построить новые», — заметил Герман Греф. На совещании под председательством Германа Грефа было решено, что строительство взлетно–посадочной полосы, рулежных полос и систем навигации Федоровки будет финансироваться из федерального и регионального бюджетов. Предполагается, что к возведению инфраструктуры будут привлекаться частные инвесторы. Напомним, об активном участии областных властей в строительстве нового аэропорта омский губернатор Леонид Полежаев впервые заявил еще в конце 2005 года. Позже господин Полежаев неоднократно подчеркивал, что введение в эксплуатацию Федоровки превратит Омск в мощный транспортный узел и регион «заплатит за этот объект столько, сколько потребуется, — идея дороже». «Омск имеет самое выгодное географическое положение, и в этом смысле планы социально–экономического развития области на 15–й, на 20–й годы связаны с серьезными задачами, которые бы мы хотели определить для Омска как транзитного центра перевалки грузов в районы Центральной Азии, Казахстана, Китая и дальше на восток. Вот какая цель и какая задача у нас», — заявил накануне совещания Леонид Полежаев. Между тем о целесообразности строительства аэропорта в Федоровке власти Омской области и руководство Росавиации спорят уже не первый год. До сих пор региональным чиновникам не удавалось добиться передачи недостроенного аэропорта в областную собственность. «Для того чтобы запустить строительство, вопрос о передаче государственного пакета акций аэропорта в ведение региона нужно было решить принципиально. Герман Греф на совещании обратился к руководителям Росавиации и Росимущества, и они заявили, что не возражают. Это решение и записали в протокол», — рассказал генеральный директор государственного предприятия Омской области «Дирекция по строительству объектов аэропорта Омск–Федоровка» Михаил Берман. Он сообщил, что уже в феврале 2008 года «Дирекция...» подаст заявку на финансирование строительства аэропорта в инвестиционный фонд РФ. «Точную стоимость строительства еще необходимо считать. В ценах 2002 года на запуск первой очереди Федоровки требовалось более 5,7 млрд руб. Работы займут три с половиной года, так что к 300–летию Омска точно успеем», — не сомневается господин Берман. По оценке главного противника строительства Федоровки директора ОАО «Омский аэропорт» (управляет аэропортом Омск–Центральный) Сергея Круглова, «никакого нового решения на совещании принято не было». Отметим, что две недели назад господин Круглов обнародовал планы по удлинению взлетно–посадочной полосы аэропорта Омск–Центральный на 600 м, стоимость проекта оценивается в 150 млн руб. «Герман Греф сказал лишь то, что необходимо рассмотреть все варианты строительства. И это правильно. Но на планах по удлинению ВПП аэропорта Омск–Центральный это никак не скажется, речь ведь идет о безопасности полетов. Будет Федоровка или нет — это пока разговоры, которые тянутся уже 12 лет», — заметил Сергей Круглов. В ОАО «Толмачево» уверены, что даже после введения Федоровки омский аэропорт не составит серьезной конкуренции новосибирскому. «Мы обслуживаем 80 авиакомпаний мира, через неделю готовимся встретить миллионного пассажира с начала этого года. Омск–Федоровка может стать хорошим аэропортом, обслуживающим интересы Омской области, но не более того. Большинство крупных городов Западной Сибири ближе к нам», — отметил первый заместитель генерального директора ОАО «Толмачево» Алексей Пискунов. С такой оценкой согласен и главный инженер НИИ «Ленаэропроект» (Санкт–Петербург) Эдуард Егиазарян. «Новый омский аэропорт составил бы конкуренцию Толмачево, если бы его сдали тогда, когда это планировалось. Возможно, Федоровка и станет одним из крупнейших аэропортов в России, но времени упущено очень много, и омичам придется делать ставку на транзитные международные рейсы», — сказал господин Егиазарян.