Члены экипажа Ми-171, разбившегося на Алтае, отвлеклись на диких животных
Причиной катастрофы 9 января вертолета Ми-171, на борту которого находились 11 человек, в том числе высокопоставленные чиновники, стали ошибка в пилотировании пассажира, командира вертолета Ми-8 Алтайской авиабазы «Авиалесоохрана» Владимира Подопригора, который находился на рабочем месте второго пилота Максима Колбина, а также то, что члены экипажа отвлеклись на диких животных - это привело к потере контроля за высотой и неправильной оценке положения вертолета относительно препятствий.
Причиной катастрофы 9 января вертолета Ми-171, на борту которого находились 11 человек, в том числе высокопоставленные чиновники, стали ошибка в пилотировании пассажира, командира вертолета Ми-8 Алтайской авиабазы «Авиалесоохрана» Владимира Подопригора, который находился на рабочем месте второго пилота Максима Колбина, а также то, что члены экипажа отвлеклись на диких животных - это привело к потере контроля за высотой и неправильной оценке положения вертолета относительно препятствий.
Такие выводы содержатся в окончательном отчете Межгосударственного авиационного комитета по результатам расследования авиапроисшествия. В нем приводятся переговоры членов экипажа за минуту до столкновения:
06.10.4, КВС: «Я потерял».
06.10.48, голос из грузовой кабины: «Ну, давай».
В это время вертолет прошел над вершиной горы на истинной высоте 5 м и скорости около 50 км/ч с курсом 170°, в направлении горы высотой 3402 м.
06.10.48.2, Б/М: «Влево, заходите по новой»
КВС подтвердил: «Я понял».
06.10.50.2-06.10.53.1, занимающий правое кресло: «Мне кажется, вправо уйти надо, вправо уходить». «Вправо».
06.10.54, занимающий правое кресло: «По новой заходить (нрзб), давай щас быстренько зайду, а потом будешь (нрзб)».
С этого момента КВС Алексей Баяндин вертолетом не управлял. Взяв управление вертолетом на себя, командир вертолета Ми-8 Алтайской авиабазы «Авиалесоохрана», занимавший правое пилотское кресло, приступил к выполнению правого форсированного разворота с креном до 16° на скорости 70-80 км/ч. В 06.11.01 на записи БУР отмечается гашение скорости полета с уменьшением общего шага НВ в процессе разворота (с целью уменьшения радиуса разворота).
В 06.1102 в процессе разворота, на курсе 250°, пилотирующий пилот произнес: «Они …развернулись» (имеются ввиду дикие животные) . Далее отмечается уменьшение правого крена до 8°-12° и выдерживание его в этом положении в течение 8-10 сек. Это может свидетельствовать о том, что экипаж, наблюдая за передвижением животных, отвлекся от пилотирования вертолета.
В 06.11.17 (за 7 сек до столкновения) отмечается увеличение угла тангажа на пикирование до 10° (к моменту времени 06.11.22), увеличение общего шага НВ сначала до 9,4°, а затем - до упора, уменьшение угла крена с 15,6° до 10,3°, отклонение правой педали на половину ее хода при скорости полета менее 50 км/ч. Данные параметры свидетельствуют о начале выполнения экипажем форсированного разворота с внешним скольжением, т.к. ширина ущелья не позволяла ему выполнить нормальный разворот.
В 06.11.22.5 на бортовом магнитофоне зафиксирована неоднократно повторяющаяся фраза пилотирующего пилота (пассажира) «Пусти, пусти, пусти, пусти», что, вероятно, свидетельствует о вмешательстве КВС в управление вертолетом и затруднении продолжения выполнения маневра форсированного разворота.
Первое столкновение вертолета со склоном горы произошло рулевым винтом с последующим его разрушением.
Вертолет искали 9 и 10 января, обнаружили утром 11 января. В тот день в поиске было задействовано два самолета (Ан-2 и Ан-12) и пять вертолетов Ми-8. Выдержки из отчета МАК читайте в разделе «Документальные публикации».
Напомним, при крушении вертолета погибли пять пассажиров, в том числе полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин, и два члена экипажа (командир воздушного судна и старший бортмеханик). Эта авиакатастрофа вкупе с появившимися в интернете фотографиями убитых архаров вызвала большой резонанс. Вице-премьер правительства Республики Алтай Анатолий Банных, который находился на борту разбившегося вертолета, впоследствии подал в отставку. В одно уголовное дело объединены дела, возбужденные по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения эксплуатации воздушного транспорта) и ст. 258 УК РФ (незаконная охота). Расследованием занимается Главное следственное управление СКП РФ.
Фото: источник