«День без машин» — в гигантских пробках
Экологическая акция «День без машин», которую провели в Москве 22 сентября, обернулась для жителей столицы гигантскими пробками. Новосибирские автовладельцы в беседе с ТАЙГОЙ.info, заявили, что подобные акции – удел активистов-экологов и маргиналов, а реально сократить количество машин на дорогах можно лишь в том случае, если объявить «День без машин» выходным.
Экологическая акция «День без машин», которую провели в Москве 22 сентября, обернулась для жителей столицы гигантскими пробками. Новосибирские автовладельцы в беседе с ТАЙГОЙ.info, заявили, что подобные акции – удел активистов-экологов и маргиналов, а реально сократить количество машин на дорогах можно лишь в том случае, если объявить «День без машин» выходным.
Пробки: 9 баллов из 10
22 сентября власти Москвы призывали автовладельцев оставить своих «питомцев» в гаражах и воспользоваться общественным транспортом, велосипедами или попросту пройтись пешком. Так Россия должна была впервые стать участником международной экологической акции «День без машин». Правда, в отличие от зарубежных городов-участников, плата за проезд в общественном транспорте Москвы снижена не была. Зато на маршруты дополнительно выпустили 200 автобусов, 100 троллейбусов и 50 трамваев.
Но подобные заявления москвичей не привлекли: по статистике Яндекс.Пробки, общая протяженность заторов в первую половину дня в столице составила 400 километров, а загруженность дорог составила девять баллов из десяти.
Главная цель этой акции очевидна – отказываемся от машин, снижаем количество выхлопных газов, улучшаем, так сказать, экологическую обстановку. По мнению новосибирского эколога Сергея Пащенко, которым он поделился с корреспондентом ТАЙГИ.info, экологическую ситуацию однодневной акцией изменить невозможно.
«Это лишь способ еще раз заявить о существующих проблемах, которые затем планомерно будут решаться в течение года, — говорит Сергей Пащенко. — Здесь важное слово — комплексность. Нужно создавать продуманную стратегию транспортного развития города, поддерживать разработки альтернативных видов топлива, благоустраивать велосипедные дорожки, наконец».
Залог эффективности подобных акций — их массовость. В среднем по Бердскому шоссе Новосибирска движется около трех тысяч машин в час. Если за 10 часов от поездок откажется 100 человек, это составит всего лишь 3% от общего потока.
«Если городские власти создадут соответствующие условия работы общественного транспорта, — продолжает Сергей Пащенко, — то около половины автомобилистов готовы сменить средство передвижения. А это уже серьезная цифра. Такое сокращение вернет город к транспортной ситуации десятилетней давности — число аварий, выбросов и пробок будет гораздо ниже нынешнего».
В пробках, зато с комфортом
Специалисты предполагают, что массовости подобных акций можно добиться, если городские власти будут сотрудничать с частными компаниями и объявят «День без машин» выходным. Тогда, конечно, многие предпочтут остаться дома, что реально сократит количество выбросов, пусть и на один день.
«Сегодня добровольный отказ от пользования автомобилем — удел активистов экологических движений и маргиналов, — заявляет координатор Новосибирского отделения Федерации автовладельцев «Свобода выбора» Владимир Кириллов. — Владельцы машин, прикинув, сколько они потеряют времени и денег, пользуясь городским транспортом, предпочитают стоять в пробках, но зато с комфортом».
По словам Владимира Кириллова, новосибирские чиновники могут сделать «День без машин» действительно популярным, массовым. Для этого им всего-навсего нужно отказаться от служебных машин и перемещаться по городу на общественном транспорте. Не столько для того, чтобы подать пример остальным, но и для того, чтобы на собственной «шкуре» испытать все прелести езды в переполненном автобусе в часы пик. Возможно, тогда они поймут, как важно улучшать работу общественного транспорта и комплексно решать дорожные проблемы Новосибирска.
Дарья Куграшова, специально для ТАЙГИ.info