Выполняем шумоизоляцию торпедо Ниссан своими руками

Постоянное дребезжание внутри приборной доски быстро надоедает, поэтому рано или поздно любой водитель принимает решение провести шумоизоляцию торпедо своего автомобиля. Вот о ней то и пойдет речь в данной статье.

Шумоизоляция торпедо – дело достаточно сложное, однако когда есть время и главное – желание, вовсе не обязательно обращаться в автосервис, ведь шумоизоляцию можно провести самостоятельно. Предварительно необходимо запастись следующими инструментами:
• ключ на двенадцать;
• крестообразная отвертка;
• специальный инструмент для снятия руля - головка-звездочка, которая продается практически в каждом магазине, реализующем запчасти nissan.
 
Они пригодятся для демонтажа всех приборов торпедо. Выполнить демонтаж не сильно сложно – главное аккуратно откручивать все саморезы и открывать имеющиеся кое-где металлические и пластиковые клипсы. Затем, по окончании демонтажа, стоит вынуть приборную доску и вынести ее из автомобиля, чтобы не мешала. Когда демонтаж окончен, переходим к поиску причины шума. Сразу стоит отметить, что чаще всего причиной громких дребезжащих звуков в панели торпедо являются обычно плохо закрепленные воздуховоды.

Сама процедура шумоизоляции торпедо начинается с покупки необходимых материалов. На практике стоит отметить, что неплохие результаты шумоизоляции предлагает прокладочный материал Noisebuster, который предлагает любой хороший магазин автозапчастей для иномарок. Дополнительно стоит купить шестимиллиметровую пенорезину ISOLER FACED 6 (IF-6) и трехмиллиметровую пенорезину ISOLER FACED 3 (IF-3) для изоляции пластиковых деталей.

Также нелишним будет купить в магазине, предлагающем оригинальные запчасти Nissan, обычный поролон, битум ISOLERMAT-3 (ISO-3), чтобы осуществить утяжеление дребезжащих пластиковых панелей торпедо, и звуконепроницаемый двенадцати с половиной миллиметровый материал из пены ACOUSTICS ADSORBER 12,5, который пойдет для закрепления пластиковых деталей и воздуховодов.

Процедура шумоизоляции предусматривает:
• оклейку IF-3 всех плоских поверхностей панели;
• оклейку труб воздуховодов IF-3 (по краю от раструбов блока воздушных заслонок);
• прокладку поролоном между воздуховодами и корпусом для надежной фиксации труб;
• фиксирование саморезов крепления боковых дефлекторов обдува салона резиновыми прокладками;
• фиксирование боковых дефлекторов обдува стекол, через оклейку их IF-3.

Дальше приборная панель устанавливается на свое место и все крепежи и саморезы закручиваются, а все свободное место внутри прокладывается поролоном. Кожухи и накладки внутри салона изолировались ISO-3 и ACOUSTICS ADSORBER поверх. Все свободные полости также прокладывались поролоном. Ну и под конец будет не лишним закрепить дополнительно междверные стойки в месте крепления ремней безопасности.

Вот, пожалуй, и вся процедура, ничего сложного – главное практика, так что дерзайте!