Сбой в партийной программе

21 Июн 2010, 14:22

Новосибирские единороссы озаботились проблемой плохих дорог и привлекли к сотрудничеству общественные организации автовладельцев. Но «дружба» партии власти с общественниками быстро дала трещину по вопросу – кто и как будет контролировать расходование средств.

Новосибирские единороссы озаботились проблемой плохих дорог и привлекли к сотрудничеству общественные организации автовладельцев. Но «дружба» партии власти с общественниками быстро дала трещину по вопросу — кто и как будет контролировать расходование средств.

Проблема плохих дорог в Новосибирске этой весной была не только на слуху, но и на виду, а также ощущалась всеми частями тела водителей и пассажиров. Неудивительно, что она вышла в «топ» проблем, волнующих жителей города и области. И, в связи с приближающимися выборами в облсовет, она не могла пройти мимо внимания и правящей партии, ведь на бамперах автомобилей спонтанно стали появляться наклейки вроде «Налог есть, дорог нет» или «Каков мэр, таковы и дороги».

И вот 21 июня в новосибирском облсовете проходит расширенное заседание президиума фракции «Единой России» по вопросу «О состоянии и ремонте дорог г. Новосибирска и Новосибирской области», на которое массово приглашаются СМИ (обычно заседания фракции проходят без помпы). За столом заседаний — депутаты-единороссы, чиновники мэрии, областного правительства, представители территориального управления автодорог, ГИБДД и других служб. Удивительно было наблюдать среди этого истеблишмента троих активистов движения автовладельцев. Их роль в предстоящем действии выяснилась позже.

Чиновник назвал причины плохого состояния дорог: суровая зима, недоремонт и финансовый кризис

Сначала выступал вице-мэр Новосибирска Андрей Ксензов. Тяжелые погодные условия, суровая сибирская зима, наряду с накопившимся «недоремонтом» (и тут у нас наследство «лихих 90-х») из года в год каждую весну наносят тяжелый удар по новосибирским дорогам (в этом году принявший характер ковровых бомбёжек). И только-только «удалось сократить недоремонт с 81% до 33%» (Алексей Беспаликов, спикер облсовета и глава новосибирских единороссов в этом месте поправил докладчика, указав на роль партии в финансировании дорожного хозяйства города в «тучные годы»), как на Новосибирск обрушилась новая напасть — мировой финансовый кризис, финансирование дорожной отрасли резко сократилось, и в этом году (а ещё — очень холодная зима!) ситуация резко ухудшилась.

Некачественный ремонт, неэффективное расходование средств в качестве причин плохого состояния дорог докладчиком не назывались. Видимо, с этим в Новосибирске всё обстоит благополучно. Не хватает только денег. А деньги, как оказывается, готово выделить федеральное руководство «Единой России» (не свои партийные, а бюджетные).

Спикер облсовета Алексей Беспаликов спросил у Ксензова, на какую сумму есть проектной документации, чтоб просить денег обоснованно — на всю страну дополнительно «изысканно» всего 16 миллиардов (как выразился депутат Виктор Игнатов — если эти деньги «равномерно размазать по всей стране», Новосибирску хватит только на пару улиц). Оказалось, что проектной документации есть на 2,5 миллиарда, а самый минимум, который требуется, чтобы привести дороги Новосибирска в приемлемый вид — это миллиард (это только на текущий ремонт, без нового строительства и развития).

После этого Беспаликов предоставил слово автомобилистам. От Федерации автомобилистов России (ФАР) выступал Алексей Сухоруков. Он покусился на святое, усомнившись в эффективности расходования имеющихся средств, и привел личный пример: «Пока я ехал сюда, мне пришлось проехать посреди улицы через такую яму, что проезжая её медленно и осторожно, я всё равно зацепил край ямы порогом автомобиля, естественно, поцарапал его».

Если подрядчики так замечательно ремонтируют наши дороги, почему они сейчас в таком плачевном состоянии?

«В ходе акции «Весенний слалом», — рассказал Сухоруков, — мы насчитали более ста улиц, которые находятся в плачевном состоянии. Два года подряд — по миллиарду, еще один год — 333 миллиона (выделял федеральный центр Новосибирску по инициативе «ЕР», — прим. Тайга.инфо), а в итоге — дороги в таком состоянии, что по ним невозможно ездить. И при этом гарантийного ремонта произведено менее, чем на полпроцента (подрядчики по условиям контрактов обязаны не только ремонтировать дорогу, но и поддерживать её состояние в течение гарантийного срока, — прим. Тайга.инфо). Если подрядчики так замечательно ремонтируют наши дороги, почему они сейчас в таком плачевном состоянии? И что делают чиновники, которые должны за этими подрядчиками следить? У нас возникает серьёзное предложение к партии «Единая Россия» — давайте подключим к контролю над расходованием средств общественные организации автомобилистов. Примеры в нашей стране есть. Я считаю, что такая мера была бы полезной, это бы снизило социальную напряженность и повысило степень доверия к власти».

Докладчика выслушали в тишине. Алексей Беспаликов попросил передать в облсовет список неисправных дорог, Алексей Сухоруков попросил список ремонтировавших их организаций.

В адрес представителей автовладельцев раздались упреки: невнимательно читаете газеты! Там о всех расходах написано!

Через некоторое время в защиту «чести муниципалитета» выступил зампредседателя горсовета Дмитрий Асанцев: «Тут прозвучали слова с некоторым подтекстом — мол, не совсем понятно, куда ушли деньги, выделенные „Единой Россией“. Либо вы не очень внимательно следите за прессой — там публиковалось, на строительство каких объектов были потрачены эти деньги. Они были освоены очень качественно. Это были целевые деньги на конкретные объекты на территории Новосибирска». Кроме того, по словам Асанцева, «Единая Россия» в горсовете уже две недели назад привлекла общественников (к сожалению, он не уточнил — каких именно) к контролю за качеством ремонта дорог в рабочей группе под руководством депутата Ивана Митряшина (по иронии судьбы Алексей Сухоруков и Иван Митряшин были соперниками на прошедшими весной выборах депутатов горсовета).

Алексей Беспаликов предложил не спорить на тему, кто больше сделал. «Общественный контроль должен быть однозначно, — как отрезал он. — Это одна из задач партии „Единая Россия“ — привлечь общественность во все формы контроля. Это делать надо однозначно и мы это сделаем. Понятно, что чиновникам не нравится, когда какие-то общественные организации присутствуют и задают какие то, как говорят „глупые вопросы“. Вопросов глупых не бывает!»

Нормальное финансирование дорожной отрасли Новосибирской области — более 27 млрд рублей

Председатель комитета по транспорту облсовета Сергей Титков продолжил тему нехватки денег, сообщив, что для нормального финансирования дорожной отрасли области по нормативам требуется 7,5 млрд. рублей на содержание автодорог, 15 млрд. рублей — на модернизацию и капремонт, на содержание и ремонт — 4,79 млрд рублей. Титков также напомнил, что в 90-е годы Новосибирск остался «один на один» как с ремонтом дорог, так и со строительством метро.

Депутат облсовета Валерий Сичкарев предложил создать в составе «Единой России» рабочую группу, призванную аккумулировать общественников и их предложения. Представитель ГИБДД попросил не забывать и о мерах по безопасности движения. Это логично — а то народ как начнёт носиться по отремонтированным дорогам...

Чем хороши заседания «Единой России» — они проходят быстро и оперативно (так как всё уже решено).

Координатором проекта «Новые дороги Новосибирской области» назначен депутат Валерий Ильенко

Алексей Беспаликов завершил заседание предложением создать рабочую группу под его председательством и заняться подготовкой обращения к руководству партии и фракции «Единой России» в Госдуме по поводу поддержки Новосибирска при распределении средств на дорожное строительство. В состав комиссии вошли и спикер облсовета Алексей Беспаликов, депутаты облсовета Сергей Титков и Виктор Игнатов, вице-мэр Новосибирска Андрей Ксензов и от ФАР — Владимир Кириллов. Беспаликов вспомнил, как вместе с Кирилловым они уже писали обращение в защиту «праворульных» машин, и оно «было услышано руководством партии — Борис Грызлов сказал, что надо поддержать».

Тут же, на заседании президиума фракции был назначен «партийный смотрящий» за распределением еще не полученных денег — координатором проекта «Новые дороги Новосибирской области» на 2010 год стал зампредседателя комитета по транспорту Валерий Ильенко. Примечательно, что не так давно депутат Ильенко оказался в центре скандала, связанного с деятельностью штрафстоянок в Новосибирске.

На этом заседание фракции закончилось.

Надо отметить, что осенью в Новосибирской области предстоят выборы депутатов областного совета, которые являются довольно важными для «Единой России» — ведь через год выборы Госдумы, а потом — президента. Поэтому «сверху» спущена установка — идти на максимальное сотрудничество с общественными организациями.

Но «любовь» между новосибирскими единороссами автовладельцами была не долга.

«Сверху» спущена установка — идти на максимальное сотрудничество с общественными организациями

Как сообщил Тайге.инфо Владимир Кириллов, на рабочей группе он предложил включить в текст письма к старшим единороссам предложение о контроле над расходованием средств, выделяемых федеральным центром, со стороны общественных организаций автомобилистов. Причем, такой контроль должен проводиться с этапа составления проектно-сметной документации. Однако это предложение встретило неприятие со стороны представительницы новосибирской мэрии (Андрея Ксензова на заседании рабочей группы не было) и Сергея Титкова. Суть их позиции Владимир Кириллов передал как «подписывайте подготовленный нами текст» и «у нас уже есть общественный контроль в лице рабочей группы Митряшина». Да и в среде самих единороссов возник раскол по данному вопросу. Виктор Игнатов, возглавляющий комиссию облсовета по информационной политике, поддержал предложение Кириллова. Судя по всему, он рассчитывал на поддержку в данном вопросе Алексея Беспаликова, который на заседании группы отсутствовал.

Удивительно, как быстро «партийная политика» «Единой России» начала спотыкаться об интересы конкретных чиновников, едва партия попыталась провести свою линию в рамках «предвыборной программы».

Тайга.инфо будет следить за развитием событий.

Алексей Мазур