Новосибирцы предлагают кандидатам в мэры высказаться за или против транспортной реформы

07 Фев 2014, 04:55

Созданный в Новосибирске оргкомитет по подготовке так называемой «Общественной программы» завершил работу над ее разделом, посвященным транспортной политике. Авторы документа разослали его кандидатам в мэры с просьбой ответить, готовы ли они его поддержать предложенные реформы.

Напомним, идея «Общественной программы» — использовать начавшуюся кампанию по выборам мэра Новосибирска для публичного обсуждения злободневных проблем: ЖКХ, пробок, точечной застройки, общественного транспорта, экологии и многого другого. Разделы программы, каждый из которых готовят разные активисты, получают одобрение или неодобрение на общественных слушаниях, в которых могут участвовать все желающие.

Первым разделом, принятым оргкомитетом, стал транспортный. Дмитрий Лебедев («Пешеходное движение») и Алексей Мазур (Тайга.инфо) предложили концепцию реформы городского транспорта, обсуждение которой прошло на слушаниях 1 февраля.

Концепция предполагает введение единого билета на все виды общественного транспорта и организацию сети скоростных маршрутов во все густонаселённые жилмассивы, на основе либо скоростного трамвая, либо скоростных автобусов, едущих по выделенным линиям. По мнению авторов, такая транспортная реформа не только позволит большинству горожан свободно перемещаться по Новосибирску, но и уменьшит число пробок: часть водителей пересядет с личных автомобилей на общественный транспорт.

«Ключ к решению транспортных проблем — реформа городского общественного транспорта»

По мнению активистов, такое развитие событий вполне по силам городскому бюджету, в отличие от строительства множества дорог и станций метро, предусмотренных генпланом Новосибирска. С имеющимся уровнем расходов на дорожное строительство в городе все эти планы абсолютно не реалистичны.

Если строительство одной станции метро оценивается в 5 млрд. рублей, а Южная развязка обошлась городу в 2,5 млрд., создание линии скоростных автобусов до Плющихинского жилмассива оценивается в 88 млн рублей.

По мнению авторов концепции, создать экспериментальные скоростные маршруты можно в 2014 году, а в 2015-м — развернуть их сеть по всему городу, постепенно заменяя на ключевых направлениях автобусное сообщение на скоростной трамвай. Познакомиться с аргументами авторов и предложением провести экспериментальную линию скоростных автобусов до «Родников» и «Снегирей» можно на сайте «Пешеходного движения».

В числе препятствий для создания в Новосибирска эффективной системы общественного транспорта участники слушаний называли отсутствие достаточного понимания проблемы у чиновников мэрии, а также заинтересованность ряда коммерческих и государственных структур в сохранении нынешнего положения.