Локоть выступил против четвертого моста: «Нужно завершить строительство метро»
Мэр Новосибирска Анатолий Локоть назвал обоснованной критику концессии платного моста. Глава города отметил, что Новосибирску нужна модернизация транспорта и необходимо достроить метро. А в качестве негативного примера привел недозагруженный Бугринский мост.
«У всех перед глазами негативный пример Бугринского моста. Он сегодня не загружен, потому что не построены развязки. Довести этот проект до ума, организовать удобные маршруты — это был бы государственный подход. Но мы видим, что вместо строительства необходимых развязок Бугринского моста в бюджете области миллиарды рублей закладывают под платный мост с непредсказуемым трафиком. При этом Новосибирская область собирается гарантировать по концессионному соглашению доход в 47 миллиардов рублей», — написал Локоть в фейсбуке.
Градоначальник считает, что тариф будет не по карману новосибирцам и желающих воспользоваться платным мостом будет не так много: «Тогда обеспечивать прибыльность проекта придётся за счёт наших с вами налогов. Это долговая кабала всех жителей города и области на 25 лет!»
137821 «НАС ПОСТАВИЛИ В БЕЗВЫХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ»
«Платный мост — это не то, что Новосибирску сейчас жизненно необходимо, — добавил мэр. — Куда важнее завершить строительство метро. Назрело обновление общественного транспорта (автобусов, трамваев, троллейбусов), строительство трамвайных путей, развязок и новых дорог».
Накануне, напомним, строительство моста поддержали депутаты горсовета. На сессии было зарегистрировано 44 депутата из 50. Письмо Травникову поддержали 28 парламентариев, против оказались шесть, четверо воздержались, остальные не голосовали.
Новосибирское правительство подписало концессионное соглашение о строительстве моста с ООО «Сибирская концессионная компания» 6 декабря. Компания подконтрольна крупному подрядчику «Газпрома» — группе «ВИС» Игоря Снегурова. Его бывший партнер, гендиректор АО «ТЭК „Мосэнерго“» Игоря Ротенберга Дмитрий Рябов продал свою долю в компании Снегурову в конце ноября.
Сметная стоимость объекта составляет 35 млрд рублей. Правительственная комиссия решила выделить 26,2 млрд рублей на строительство четвертого моста из средств, собранных по системе «Платон». Депутаты заксобрания просили региональную администрацию возложить все риски за недополученную прибыль от проезда по четвертому мосту на концессионера, а не на областной бюджет, но добились лишь снижения минимального гарантированного дохода с 91 до 47 млрд рублей.
ООО «Сибирская концессионная компания» подконтрольна крупному подрядчику «Газпрома» — группе «ВИС» Игоря Снегурова. Его бывший партнер, гендиректор АО «ТЭК „Мосэнерго“» Игоря Ротенберга Дмитрий Рябов продал свою долю в компании Снегурову в конце ноября.
6 же декабря в Новосибирске прошел пикет против строительства четвертого моста. Организатором акции, заявленной на 100 человек, стал общественник Олег Викторович.
На мероприятие пришли жители улицы Большая, у которых планируется изъять дома и землю под строительство моста, депутат горсовета Александр Бурмистров, общественники Алексей Носов, Владимир Кириллов, краевед Константин Голодяев и другие. В акции также приняли участие руководители реготделений «Яблока» и незарегистрированной Партии прогресса Светлана Каверзина и Андрей Гладченко.
Жители улица Большая на пикете подтвердили слова, сказанные Тайге.инфо, о том, что им говорят о выкупе земли под мост «по кадастровой стоимости» и изъятии жилье по 30 тыс. рублей за 1 кв. м. В областном ГКУ «Мост», ответственном за расселение, отрицали эти словам, утверждая, что никакая оценка участков пока не проводилась.
На плакатах значилось: «Хватить грабить новосибирцев», «Элита — в доле, народ против», «Травников! Подписать концессию — сдать Новосибирскую область в рабство», «Мост в светлый олигархат».
В августе, напомним, городские власти заявили о возвращении к строительству метро. Мэрия нашла инвестора в проект метродепо. Ранее его планировалось разместить в районе бывшей Гусинобродской барахолки. Проект заморозили из-за отсутствия бюджетных средств.
Из депо планируется сделать транспортно-пересадочный узел с перехватывающей парковкой и остановками для трамваев, автобусов, маршруток. Проект оценивался в 2,5 млрд рублей.
Метродепо «Волочаевское» должно завершить Дзержинскую линию подземки, которая сейчас заканчивается на «Золотой Ниве». Предполагалось строительство еще двух станций между депо и «Золотой Нивой» — «Гусинобродская» и «Молодежная» — стоимостью до 12 млрд рублей.
«Определен частный инвестор, готовый запроектировать метродепо. Сегодня есть проект станций, есть проект тоннелей, есть проект эстакады, <...> соединяющей станцию с будущим метродепо, но нет проекта самого метродепо», — сообщил журналистам начальник департамента транспорта мэрии Роман Дронов (цитата по ТАСС).