Новосибирск-2030: выделенные полосы, метро и два моста
Мэрия Новосибирска представила программу комплексного развития транспортной инфраструктуры до 2030 года. Запланировано почти 100 км выделенных полос, метродепо и два моста через Обь.
Мэр Анатолий Локоть внес проект программы в горсовет. Текст опубликован на сайте городской администрации. Тайга.инфо приводит основные тезисы документа, который подготовил московский институт «Гипрогор».
К 2030 году в Новосибирске должно быть 18 станций метро. Сейчас их 13. Власти планируют построить и второе электродепо вдобавок к действующему «Ельцовскому».
«Первоочередными мероприятиями по развитию метрополитена являются: достройка второго главного пути Дзержинской линии на перегоне „Березовая роща — Золотая Нива“, организация электродепо № 2, продление Ленинской линии до станции Пермская с двумя станциями, продление Дзержинской линии с двумя станциями и строительство станции Спортивная на действующем перегоне», — сказано в документе.
137545Как получить деньги на современный транспорт в Новосибирске
Ранее сообщалось, что мэр Анатолий Локоть и врио губернатора Андрей Травников просили поддержать строительство метро из федерального бюджета. Только второй тоннель «Золотой Нивы» предварительно обойдется в 900 млн рублей, говорил директор МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» Александр Мысик.
Планы по развитию трамваев менее масштабны. Власти отмечают постоянное снижение пассажиропотока, в том числе из-за демонтированных путей на Октябрьском мосту. Тем не менее, планируется провести трамвай в Плющихинский жилмассив, достроить линии в Затулинский и Южно-Чемской микрорайоны, а также реконструировать маршрут №13.
«В части трамвайного транспорта целесообразен акцент на низкозатратные мероприятия», — подчеркнули авторы программы.
По их мнению, стоит также обратить внимание на развитие железнодорожного транспорта: «Принимая во внимание градостроительные перспективы и обширный охват застроенной территории города железнодорожным транспортом, целесообразно использовать значительные провозные способности, которые предоставляет железная дорога». Потребуется реконструкция действующих платформ и строительство новой остановки после станции «Иня Восточная», правда, в инвестпрограмме РЖД по повышению пропускной способности до 2019 года Новосибирска.
137196
«Для развития линий троллейбусов необходимо обновление парка подвижного состава и ввод выделенных полос движения для оптимизации существующих маршрутов. В перспективе целесообразен переход к электробусам с динамической зарядкой, что не требует дополнительного строительства воздушной контактной сети, но позволит адекватно потребностям расширить зоны обслуживания в городе», — считают в «Гипрогоре».
Выделенные полосы нужны и для автобусов, и для гипотетических экспрессов, которые могли бы ходить до конечных станций метро из отдаленных районов. Власти планируют обеспечить 84,8 км выделенных полос. С ними предлагается совместить и около 18 км велодорожек, но в этом случае потребуется увеличенная ширина полос и специальная разметка.
Авторы программы отметили, что в 2016 году более 50% из 1792 человек, погибших в ДТП, оказались пешеходами или велосипедистами. При этом средний показатель по стране составил 31%.
В программу попали платные парковки в центре города. Сейчас в районе вокзала работают две, результаты конкурсов по еще пяти площадкам, как следует из данных госзакупок, будут опубликованы в ближайшее время. Дополнительно в городе могут появиться шесть перехватывающих парковок. Кроме того, запланированы две дополнительные вертолетные площадки, чтобы улучшить условия эвакуации пострадавших.
К 2030 году можно построить около 53,5 км новых дорог и три моста — два через Обь, один через Иню. Предполагается 10 новых развязок, пять путепроводов и два тоннеля.
«Перспектива реализации многих проектов зависит от строительства Центрального моста, — считают в „Гипрогоре“. — Среди первоочередных объектов — возведение первой очереди Восточного обхода, который не имеет сейчас альтернативы (грузовой транспорт следует по территории города). Необходимо подключение районов нового градостроительного освоения к улично-дорожной сети (УДС) города (например, улицы Николая Сотникова и Петухова в микрорайоне Просторный, улицы Титова в микрорайоне Чистая Слобода, улицы Мясниковой). Также требуется закончить реализацию ключевых проектов (прокладка улицы Георгия Колонды)».
Конкурс на строительство Центрального моста выиграла «Сибирская концессионная компания», подконтрольная крупному подрядчику «Газпрома» — группе «ВИС» Игоря Снегурова. Его бывший партнер, гендиректор АО «ТЭК „Мосэнерго“» Игоря Ротенберга Дмитрий Рябов продал свою долю в компании Снегурову в конце ноября, но, по данным «Контур-Фокус», он до сих пор числится совладельцем ООО «ПФ „ВИС“».
Сметная стоимость четвертого моста составляет около 35 млрд рублей, еще в 4 млрд оценивается подготовка площадки и расселение жителей территории в створе объекта.
В разработке технического задания для программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКР ТИ) участвовали не только чиновники и эксперты, но и общественники, среди которых был руководитель аналитического отдела Тайги.инфо Алексей Мазур.
«Проект ПКР ТИ, разработанный для Новосибирска „Гипрогором“ и привлеченными специалистами, в отличие от предыдущих документов транспортного планирования, имеет внятную идеологию и более-менее правильно расставленные приоритеты, — считает Мазур. — Кроме того, программа, в принципе реализуема. Она предполагает, что на транспортную инфраструктуру Новосибирска будет тратиться примерно по 10 млрд в год. Это по порядку величины совпадает с предыдущим финансированием, если мы учтем те траты федерального и областного бюджета, которые шли на бессмысленные и неэффективные проекты вроде Восточного обхода, эстакады на Южной площади и Бугринского моста».
Горсовет рассмотрит проект программы.