Cаяно-Шушенская ГЭС: жизнь после ремонта

© Анастасия Кораблёва

Полгода назад на Саяно-Шушенской ГЭС был запущен последний гидроагрегат, cмонтированный в рамках проекта восстановления станции после аварии. Тайга.инфо побывала на ГЭС и узнала, чем лучше новые турбины и почему вторичное оборудование выходит на первый план.

Это первый паводок, который станция встречает в новых условиях. Со стороны ГЭС уже нет ограничений ни на пропуск воды, ни на выдачу мощности. Гарантирует безопасность во время половодья и возведенный береговой водосброс. Теперь, как говорят гидроэнергетики, речь идет не о безопасности, а об эффективности пропуска вод.

Сейчас оборудование станции в основной своей массе находится на гарантийном обслуживании у заводов-производителей. На СШГЭС ежемесячно на несколько часов останавливают гидроагрегаты для чистки щеточных аппаратов и других мелких работ. Раз в год гидроагрегаты ремонтируют несколько дней, тогда приглашают представителей производителя. Капремонты предусмотрены раз в семь лет, их пока в новой истории ГЭС не было.

Новые гидроагрегаты — более совершенное оборудование, отмечают специалисты. Например, раньше каждые два-три года приходилось наваривать на лопасти сотни килограммов металла, потому что он выносился в результате кавитационных процессов, сейчас с этим забот значительно меньше.  

«При нормативных требованиях, которые были с нашей стороны о выносе металла, — чуть больше 10 кг — реально у нас вынесло за нормативный срок около килограмма металла. Фактически это почти на два порядка меньше, чем на старых агрегатах, — рассказывает первый заместитель директора, главный инженер СШГЭС Тимур Юсупов. — Конструкция в целом рабочего колеса получилась более удачной, чем прошлых колес. И с точки зрения эксплуатации меньше хлопот доставляет нам по восстановительному ремонту».

После восстановления на станции поменялись алгоритмы управления, подчеркивает Юсупов. «Под алгоритмами управления мы подразумеваем всю систему измерений, контроля, управления, регулирования и защиты, — поясняет он. — Во-первых, увеличилось количество точек, во-вторых, раньше многие точки контроля были информационные, сейчас те же точки стали автоматически воздействовать на остановку гидроагрегата. Это, конечно, для нас хлопотно, потому что система усложнилась. Чем больше система, тем с ней больше проблем».

Раньше точек контроля были единицы, теперь — сотни, они обеспечивают огромный поток информации. Коллектив предприятия к такому объему данных готов. Служба мониторинга оборудования была создана еще до аварии, сейчас, по словам главного инженера, специалисты станции являются экспертами, которых приглашают на предприятия как Сибири, так и других регионов.

Вся информация о работе ГЭС поступает на центральный пульт управления. Его впервые в российской энергетике оборудовали огромной видеостеной.

Сложность вторичного оборудования соизмерима со сложностью основного, и оно требует всё больше внимания. Так, на станции есть система термоконтроля. При помощи датчиков измеряется температура опорных узлов, подшипников, подпятника, охлаждающей воды, масла, стержней генератора — это множество точек на один объект. Раньше сигнализация могла сработать на превышение какого-то порога, либо цифры просто считывались и контролировались персоналом. Сейчас большинство данных напрямую влияют на работу агрегата — могут, к примеру, его оставить. Случаи внезапных остановок были — отказал датчик, система восприняла это как аварийную ситуацию и гидроагрегат остановила, несмотря на то, что с ним было все в порядке. Аварийных ситуаций непосредственно с основным оборудованием не зафиксировано.

В этом году планируется закончить проект комплексного восстановления СШГЭС. Остался ряд работ по общестанционному и вспомогательному оборудованию, а также часть общестроительных. Завершение ремонта позволит приступить к активному обновлению Майнской ГЭС. Там уже частично поменяли оборудование, в планах — модернизация гидроагрегатов и строительство берегового водосброса.

Существующий водосброс приходится использовать в зимних условиях, однако эксплуатация в холодное время года не предполагалась. Ежегодно с него вручную скалывают лед.

Проект канала уже разработан, в этом году планируется отдать его на госэкспертизу. Строительство рассчитывают начать в 2020-м, завершить работы — в 2025-2026 годах.


Подготовили Анастасия Кораблёва и Яна Долганина