"Коммерсантъ": "Московское речное пароходство" приглядело томский аэропорт Богашево

15 Авг 2007, 15:47

Группа МРП долетела до Томска 
Чтобы приземлиться в аэропорту Богашево

Аэропортовый холдинг группы "Московское речное пароходство" может пополниться подконтрольным государству аэропортом Томска Богашево. Администрация области готова рассмотреть вопрос о передаче в управление или продаже Богашево в обмен на инвестиции в его развитие в объеме до 3,5 млрд руб. Однако окончательному решению вопроса препятствует незавершившаяся процедура банкротства собственника аэропорта -- ОАО "Томск Авиа".

Вчера стало известно, что администрация Томской области рассматривает программу по развитию центрального аэропорта Томска (Богашево), представленную частным инвестором -- группой "Московское речное пароходство" (МРП). "В июле состоялась встреча губернатора Виктора Кресса с президентом МРП Романом Троценко, в ходе которой обсуждались вопросы строительства грузового терминала и реконструкции всего комплекса аэропорта",-- передает агентство "Интерфакс" слова сотрудника администрации Томской области. В группе МРП Ъ подтвердили эту информацию. "Мы заинтересованы в управлении аэропортом, готовы инвестировать в его развитие и ведем переговоры с обладминистрацией",-- сообщил Ъ вице-президент МРП Алексей Васильченко. По его словам, группа заинтересована в приобретении контрольного пакета акций аэропорта.

Аэропорт Богашево занимает 35-е место в списке крупнейших аэропортов России с оборотом около 260 тыс. пассажиров в год. Представленная инвестпрограмма МРП предполагает вложения в реконструкцию аэропорта в размере 2,5-3,5 млрд руб., из которых 1,5 млрд руб. пойдет на модернизацию здания аэровокзала и организацию сектора международных перевозок, строительство логистического центра, бизнес-терминала, гостиницы и цеха бортпитания. Еще 1-2 млрд руб. потребует реконструкция взлетно-посадочной полосы. "Такой большой разброс объясняется тем, что окончательная экспертиза состояния полосы еще не закончена",-- поясняет Алексей Васильченко. Если качество покрытия будет признано удовлетворительным, потребуется только ее удлинение для приема всех типов самолетов (в настоящее время аэропорт не может принимать большие дальнемагистральные самолеты).

У МРП уже три региональных аэропорта. Группе принадлежит 49% центрального аэропорта Новосибирска Толмачево (обслужил 1,65 млн пассажиров в 2006 году), 48% авиапредприятия "Алтай" (аэропорт Барнаула) и 54% челябинского аэропорта Баландино, выкупленного у авиакомпании "Сибирь". Акции переданы в управление дочерней МРП Евроазиатской аэропортовой компании, зарегистрированной в июле.

По словам Алексея Васильченко, принять окончательное решение о присоединении к аэропортовому холдингу группы Богашево мешает процедура банкротства, введенная в отношении собственника аэропорта -- ОАО "Томское производственное авиационное объединение" ("Томск Авиа", 100% ОАО владеет Росимущество). По данным системы СПАРК, ОАО "Томск Авиа" владеет 99,9% долей в ООО "Аэропорт Томск".

В принципе законодательство о банкротстве не запрещает осуществить продажу имущества на начальных стадиях процесса о банкротстве компании. "Если пакет акций не является основным активом должника, то продажа данного пакета может пройти в рамках финансового оздоровления или внешнего управления в соответствии с планом, утверждаемым кредиторами",-- поясняет адвокат коллегии "Юков, Хренов и партнеры" Евгений Ращевский. Таким образом, МРП может договориться с кредиторами "Томск Авиа" (по данным источников Ъ, долг составляет около 240 млн руб.), и тогда аэропорт перейдет под контроль группы. Если же дело дойдет до распродажи имущества "Томск Авиа", то приобрести Богашево можно будет только с аукциона, а его начальную цену установит независимый оценщик.

В то же время эксперты авиарынка не видят у МРП четкой стратегии в скупке аэропортов. "Какая-либо синергия между западносибирскими аэропортами прямо не просматривается",-- говорит гендиректор консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак. По его словам, собственник сможет лишь немного сэкономить затраты на введении в аэропортах Новосибирска, Томска и Барнаула единой системы управления, но потенциал стать узловыми аэропортами у них невелик.

Алексей Ъ-Екимовский, Ольга Ъ-Плешанова, "КоммерсантЪ", 15.08.2007