Любая старушка может «закупорить» проход на полминуты

Алексей Мазур
28 Июн 2018, 16:40 Как будут работать троллейбусы и трамваи, вход в которые будет осуществляться только через турникет в передней двери. Они превратятся в гигантские маршрутки.

Руководитель аналитического отдела Тайги.инфо комментирует решение новосибирского муниципального предприятия установить турникеты в трамваях и троллейбусах.

В Новосибирске для нужд «Горэлектротранспорта» будет закуплена бескондукторная система. Уже объявлен конкурс на 40,5 млн рублей.

Бескондукторная система, конечно, шаг прогрессивный. Во-первых, экономится фонд оплаты труда за счет сокращения кондукторов. Во-вторых, исчезает возможность «воровства» денег — турникет независимо сосчитает всех пассажиров, и число проданных билетов должно совпасть с количеством пассажиров.

Но дьявол кроется в деталях, и плохим исполнением можно дискредитировать самую лучшую идею. Бескондукторная система с турникетом — прекрасная тому иллюстрация.

Не зря в автобусах, троллейбусах и трамваях по три входных двери, а не одна. Это позволяет быстро производить высадку и посадку пассажиров даже в час пик и дает большую провозную способность маршрутам. Особенно, если они едут по выделенной полосе.

Новосибирск закупил некоторое количество низкопольных троллейбусов и трамваев, что удобно пассажирам, особенно — инвалидам. Такой транспорт стоит дороже. Но низкопольным в них является только центральный вход.

Теперь представим, как будут работать троллейбусы и трамваи, вход в которые будет осуществляться только через турникет в передней двери. Они превращаются в гигантские маршрутки. Любая старушка может «закупорить» проход на полминуты, а то и на минуту. А если в трамвай или троллейбус садится пара десятков человек, что запросто бывает на ключевых остановках? А если не у всех есть электронные карты? Они будут покупать билет у водителя, тот будет отсчитывать сдачу, и всё это время будет стоять очередь (а сзади будет скапливаться очередь из автобусов, троллейбусов и маршруток).

Ничего даже и представлять не надо. Во-первых, мы видим, как это происходит в маршрутках (в них можно рассчитаться «на ходу», в троллейбусах и трамваях этого не получится). Во-вторых, есть пресловутый московский опыт. Так вот, там от турникетов отказываются.
Откажется и Новосибирск. А те миллионы, которые тратятся сейчас на закупку турникетов, окажутся выброшены на ветер. Прошу контрольные органы зафиксировать этот прогноз.

Любопытно, что тестирование турникетной системы в Новосибирске прошло на одном из левобережных трамвайных маршрутов. Пассажиры жаловались на очереди во время посадки. Но, видимо, плюс от экономии зарплат и увеличения выручки перевесил. А то, что на маршруте был низкий пассажиропоток, и недостатки оказались не столь существенными — это в голову нашим управленцам не пришло. Они же в троллейбусах и трамваях не ездят.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram:
только самые важные новости, мнения и интриги

Комментарии:
В связи с событиями, происходящими в мире, мы призываем вас к трезвому и взвешенному комментированию материалов на нашем сайте.

Мы с уважением относимся к праву каждого человека высказывать свое мнение. В то же время Тайга.инфо не приветствует призывы к агрессии, экстремизму, межнациональной вражде.

Также просим воздерживаться от оскорблений, в частности националистического характера.

Высказанные ниже мнения могут не совпадать с мнением редакции. Редакция не несет ответственности за содержание комментариев.

Не допустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство и содержат:
  1. оскорбления личного, религиозного, национального, политического, рекламного и иных характеров;
  2. ссылки на источники информации, не имеющей отношения к обсуждаемой теме.
Нажимая кнопку «Комментировать», вы безоговорочно принимаете эти условия.

Рубрика:

Тип публикации:


Новости из рубрики:

Мнения
У нас будет стадион, а где-то «Академгородок 2.0». Почувствуйте разницу.
Егор Задереев
Спортивные объекты в Красноярске, конечно, останутся, но вряд ли их влияние на развитие города будет столь велико, как статус научно-образовательного центра.
© Тайга.инфо, 2004-2018
Версия: 5.0

Почта: info@taygainfo.ru

Телефон редакции:
+7 (383) 3-195-520

Издание: 18+
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на tayga.info обязательна.

Яндекс цитирования
Региональное информационное агентство ВИА (сайт информационного агентства - Тайга.инфо / www.tayga.info), свидетельство о регистрации СМИ ИА №ФС 77 - 47277 от 11.11.2011, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)